Mans "Driften Dranduļeten" jeb VAZ-21063 [Micuks]

[Janx]

Bija tak minets, ka planos ir uzlikt iesprici.

[Archuks]

Bija tak minets, ka planos ir uzlikt iesprici.

Sorry par , nenoturējos

[GG.]

[ttd]

Bija tak minets, ka planos ir uzlikt iesprici.

Sorry par , nenoturējos

Bija gan. Atvainojos.


Bet par minetu

[Micuks]

Tieši tā nākamais lielākais solis būs pilnā iešprice

[rufix]

Kādu šprici liksi?No kāda autiņa?

[ttd]

Ja liec, tad liec pa pilnu programmu - LE-Jetronic. Mehāniskās nav jēgas īsti. Protams, ja tas maz ir izdarāms, bet, ja jau reiz taisies ko tādu veikt, tad pa pilnu programmu.

[e30students]

Varbūt labāk Motronic?

[Micuks]

Iešprice būs riktīgs hibrīds, tas viss būs gandrīz kā eksperiments, sākumā sprauslas ieurbšu standarta ieplūdes kolektorā (ir jau mēģināts uz liekā kolektora) sprauslu leņķis būs ne tas labākais, bet tā kā monošpricei ir tikai viena tad nedomāju, ka tur būs būtiskas problēmas.
Drosele būs no mitsubishi galant, brīvgaitas vārsts no e30, IAT sensors jau izoperēts no e30 mafa, degvielas sūknis no e30 (varat piedāvāt), sprauslas sākumā 240nieces no lancer un to visu vadīs megasquirts.
Ieplūdnueks vēlāk tiks būcvēts no nulles.

[DeeCee]

cepuri nost par apnjeemiibu

[ttd]

Nu gan tev idejas

[Melnais]

Nu, bet kāpēc monošprice? Man jau liekas, ka tā monošprice ir pat sūdīgāka nekā karburators. Tip elektronisks karbūzis.

[Melnais]

Fail

[Micuks]

Izlasi cītīgāk! nebūs monošprice

[Melnais]

Nu, tev būs tip motronic, pareizi?

[Micuks]

Visumā man patīk paeksperimentēt un ko no nulles uzbūvēt un ja tas galā vēl strādā kā plānots

Vakar vaz kolēģis izbrauca un arī atdzina ka auto ir diezgan dinamisks, jūtīgs uz gāzes pedāli, līkumos kur agrāk vajadzēja pārslēgties uz otro tagad var mierīgi ar trešo izbraukt un neģībst nost, bet ceļ arī ar ceturto braucot pa taisno ar 50km/h un uzspiežot auto visai žiperīgi uzņem ātrumu.
Jāpiebilst, ka tas ir ar standarta 1.3L karburatoru no vecā 1.3L motora un kontaktu aizdedzi, domāju, ka ar iešprici tas kļūs vēl dzīvīgāks + megasquirt vēl dos nedaudz jaudas

Bet tik un tā plānoju oficiālu pārbūvi ar kādu WV grupas dzinēju, vēl ko atradu pārbūves noteikumos:

Code: Select all

Motora stiprinājuma vietu skaitam un izvietojumam jāatbilst uzstādītā motora izgatavotāja noteiktajām prasībām. Motora stiprināšanai pie automobiļa rāmja atļauts lietot pārejas kronšteinus. Pārejas kronšteinus metināt pie automobiļa rāmja ir aizliegts

Tad visumā ir iespējams sameklēt arī citu motoru, kuru var caur pārejām pieskrūvēt un tad vajadzētu tikai piereģistrēt motora maiņu bet esmu gatavs arī uz projektu, bet to konkrēti redzēs kad būs uzlikta iešprice un saprasts kā tas auto iet tad

[Melnais]

Nu, nav jau brīnums, ka viņš ir palicis žiperīgāks. Padomju auto pazinēji ir stāstijuši, ka žigulim, jo sevišķi, pēc motora pārjaukšanas, palielinās jauda pa kautkādiem 5 - 15%. Ja vēl uztaisītu pareizu kloķeni un pareizus klaņus, domāju, ka vēsi varētu nosmelt 100zs no litra.

[howitzer]

Cik tam dzinulim stokā ir zirgu?

[Micuks]

Pārsvarā padomju grāmatu sevišķi par moto tehniku ir rakstīts ka jo vairāk jauc jo vairāk jaudas zūd tam protams ir iemesls, bet viss atkarīgs kā to dara un kas tiek darīts!

Viss lielākais ieguvums ir no galvas un bloka sēdināšanas, kanālu izlīdzināšanas un no kolektoru salaišanas!

Kas ir pareiza kloķene un pareizi klaņi???

Stokā ir 77Zs pie 5200rpm/min

[Melnais]

Kas ir pareiza kloķene un pareizi klaņi???

Kautkad pasen biju uzrcis gūglē vienu labu rakstu, ko sarakstijis RTU mašīnbūves profesors, biju te kautkur iemetis, bet nu, kā jau viss, ko saku, ir spams, to arī glīti izdzēsuši.
Tas profesors bija izpētijis un salīdzinājis žiguļa 1.6 (laikam) un hondas 1.6 motorus. Un bija apraksts par to, kāpēc honda varēja no 1.6 motora 80to gadu beigās nosmelt 100zs no litra, bet žiguļi labi ja pusi. Un tas profesors bija izpētijis, ka hondai to jaudu nodrošina ne tikai 4 vārsti uz cilindru, bet arī perfekts virzuļa gājiens, ko nodrošina pareiza izmēra klaņi un attiecīga kloķene ar pareizu plecu. Tu kautkas bija minēts par to, ka klanim jābūt kautkādā garumā, kas tiek aprēķināts no virzuļa gājiena. Principā šitiem motoriem, kam ir 100zs uz litru, lielākie jaudas noslēpumi slēpjās tieši kloķenē un klanī.
Bet nu enivej, tas kas minēts ir tajā rakstā, tas var noderēt tīri zināšanai, jo nu, pārbūvēt žika motoru pēc pareizajiem parametriem, maksās tikpat, ja ne vairāk, kā iebāzt tur SR20DET ar 400zs.

P.S.Heiteriem un spameriem lūgums necitēt šo postu, jo informācija ir no sērijas- viena tante teica.