www.BURNOUT.lv

Lieta tada ka vakar braucot iedegaas sada lampina http://www.volkswagen.co.uk/assets/comm ... -light.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Un pec lampinas iedegsanas samazinajas jauda, virs 120km nekadigi nevareja izspiest, tada sajuta ka turbina atrubijusies.

Sodien meginu startet, bet masina vispar vairs nelec, ik pa bridim masina ta kaa noraustas bet nepielec. Lampina joprojam mirgo. Kas par problemu varetu but?

pat ja turbo ir vnk nolūzis un izkritis laukā, dīzelis ies un ieskriesies kkā līdz 180
ja tev neiet vairāk, vai nešķiļās, tad primāri jāskatās uz degvielas sistēmu.
Un sāc ar datordiagnostiku

Mana teorija - tā ir kvēlsveču lampiņa so - jāmeklē viana tur(tas izskaidrotu kpc nelec)
Kpc negāja - varētu būt ka dēļ tā kompis vnk kkādā avārijas režīmā dzinēju darbina.


Gatera risinājums - piešķilt ar starta gāzi(ja vaina kvēlsvecēs, piešķilsies) un tad nogādāt pie kāda kam ir zināšanas/dators/iespējas.

Starta gāzi gan iesaku nelietot, jo tas ir pārāk traks škidrums dzinējam ar tik augstu kompresijas pakāpi.
LAbāk izmantot brake cleaner. Ar to nenodarīs vēl lielāku postu tam Fordam.

Edmunds wrote:Mana teorija - tā ir kvēlsveču lampiņa so - jāmeklē viana tur(tas izskaidrotu kpc nelec)
Kpc negāja - varētu būt ka dēļ tā kompis vnk kkādā avārijas režīmā dzinēju darbina.


Gatera risinājums - piešķilt ar starta gāzi(ja vaina kvēlsvecēs, piešķilsies) un tad nogādāt pie kāda kam ir zināšanas/dators/iespējas.

tā spirāle nenozīmē tikai kvēlsveces, bet visu kas saistīts ar degmaisījumu

Kaross wrote:Starta gāzi gan iesaku nelietot, jo tas ir pārāk traks škidrums dzinējam ar tik augstu kompresijas pakāpi.
LAbāk izmantot brake cleaner. Ar to nenodarīs vēl lielāku postu tam Fordam.

Man vienmēr licies ka brake cleaneris ir vēl trakāks risinājums par starta gāzi.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja nav mainīts degvielas filtrs tad gan jau ka iekšā parafīns un tāpēc arī naiet tas nabaks

Jo viņs ja nedabūs degvielas spiedienu tā kompis ieslēgsies avārijas režīmā ...

Tas tak normali dīzeļa burvība

Patīk vecie motori kamer dizelis ir un blokā nav caurums vienmēr ies

šiem fordiem reizi gadā gandrīz jamaina kvēlsveces. Jo rukā netikai pie pielaišanas, bet arī gaitā līdz kkādai motora temp.
šis forda dīzelis nekam neder. nāk arī volvo un vel kkam. šiem motoriem egr kalpo 70k km. Un jaunus ģeneratorus pakaļ sviež, jo pat nav restaurējami. vismaz neviens lidz šim to nedara.
Pats motors ir ok, tik visi sūdi apkārt birst ap to.
Ja fords, tad tikai benzīnu. Nu nesanāk viņiem tie dīzeļi.
Ir bijis tikai viens labs dīzelis, kurš nāca veciem tranzītiem ar 2.5l tilpumu.

Vents S wrote:šiem fordiem reizi gadā gandrīz jamaina kvēlsveces. Jo rukā netikai pie pielaišanas, bet arī gaitā līdz kkādai motora temp.
šis forda dīzelis nekam neder. nāk arī volvo un vel kkam. šiem motoriem egr kalpo 70k km. Un jaunus ģeneratorus pakaļ sviež, jo pat nav restaurējami. vismaz neviens lidz šim to nedara.
Pats motors ir ok, tik visi sūdi apkārt birst ap to.
Ja fords, tad tikai benzīnu. Nu nesanāk viņiem tie dīzeļi.
Ir bijis tikai viens labs dīzelis, kurš nāca veciem tranzītiem ar 2.5l tilpumu.

Zelta vārdi. Fordiem dīzeļi tiešām nesanāk.

Fordiem kvēlsveču lampiņa sāk mirgot arī kā check engine, līdz ar to slēdz tik pie kompja un meklē vainu.

Sencim 2003. gada mondeo bija tā pat.
Nav jēgas viņu mocīt ar starta gāzēm un pārējiem štruntiem.
Kompis tev vienkārši neļauj viņu pielais, jo ir beidzies kāds no devējiem. Manā gadījumā tas bija fuel rail pressure sensor, to nomainījām un iešķīla no uz sitiena.

Iesaku, nečakarēties un samaksāt kādam, kurš atbrauks ar kompi un ar pirkstu parādīs, kurš devējs ir jāmaina.

Ja braucot iedegās kvēlsveču lampiņa, tad motors aiziet service režīmā, līdz ar to nav cēliena.