www.BURNOUT.lv

Sveiki!
Problēma ir tāda, ka nav iespējams nekādā veidā ieslēgt salona apgaismoju. drošinātājs ir vesals.
vēl nedeg aizmugurējais miglenieks, pat spidometrā indikācija neiedegas. drošinātājs vesals.
Rodas jautājums vai šis abas lietas darbina viens bloks vai tomēr tādā veidā viņas nav saistītas?

auto: VW Passat B5

Kā baudīji drošinātāju? Ja uz aci, tad pamēģini samainīt attiecīgo drošekli pret jaunu, jo gadās, ka pārdeg tā, ka īsti saskatīt nevar

ar kontroltesteri baudīju

Dr. Kanepe wrote:ar kontroltesteri baudīju

arī tā ir gadījies, ka mērot ar testeri tipa vesels (ir pretestība), taču izrādījās, ka pie slodzes viņš nedarbojas.

izklausās pēc slīkoņa

da labi, kads tur slikonis. bet ta var but ka viens bloks par abam lietam atbild?

par salona apgaismoju atbild komforta bloks, kas atrodas shoferim zem kaajaam
a par miglu man liekas pa taisno no sleedzi iet vadi!

nu sledzis ari ir vesals, notestets uz cita passata.

tam auto ar taveejo sleedzi vareeja iesleegt miglu?

nu ja, pat priekšējas miglas indikācija dega un panelī pakaļejais iedegās. lampa ari vesala, bet ir tikai vienā pusē, tam pasātam bija abās pusēs

Miglai vai ta vēl neiet caur releju?
Pameklē i-netā kādas shēmas par B5 gaismām. Varbūt kļūdos bet manuprāt ir arī relejs kas saslēdz lai noņemtu slodzi no slēdža...

es auto data skatijos shemu, relejs itka nebija, bet pieļauju ka ir

uz tuvajaam ir uzlikts relejs, taa vajag
uz taalajaam arii laikam stock ir, bet kas ar miglaam hvz

http://8gt.ru/vw/passat_b5/html/13_35_8.html

varbūt šai lapā kkas ir.. pašam tgd negribas rakties kas un kaa..

No sirds dziļumiem atvainojos, ka postoju te, bet taisīt jaunu topic arī nebūtu smuki.

Man ir līdzīga problēma(principā, tāda pati). Uz drošinātāju strāvā pienāk, ar vadu savienojot iekš štekera, pakaļējais miglinieks deg(priekšējo nav), bet slēdzi pieliekot - nedeg. Slēdzis vesels, pārbaudīju. Vēl biju aizbraucis uz šrotu un divus citus slēdžus pārbaudījis - tas pats, tāka slēdzis nebūs vainīgs. Kas tad pie velna?

Bet man ir VW Passat B3

Parasti jau priekšējie un pakaļējais miglinieks ir uz atsevišķiem slēdžiem. varu pateikt vienu paņem un izvani vadus!

bucis wrote:Parasti jau priekšējie un pakaļējais miglinieks ir uz atsevišķiem slēdžiem. varu pateikt vienu paņem un izvani vadus!

Nav gan tā. Daudziem nāk abi uz viena slēdža. Kaut vai piemēram var ņemt Audi 100 c3 arī.

Kā tas ir - izvani vadus?

ttd wrote:

bucis wrote:Parasti jau priekšējie un pakaļējais miglinieks ir uz atsevišķiem slēdžiem. varu pateikt vienu paņem un izvani vadus!

Nav gan tā. Daudziem nāk abi uz viena slēdža. Kaut vai piemēram var ņemt Audi 100 c3 arī.

Kā tas ir - izvani vadus?

Vadu izvanīt var ,piemēram,ar testeri,ar pīkstuļa funkciju. Ja ir aizdomas par beigtu vadu,tad ņemam testeri,uzliekam pīkstuļa režīmu, pieliekam testera spaili pie viena vada gala un otru spaili pie otra gala. Ja pīkst,tad vads vesels.
Laikam skaidrāk nevarēju uzrakstīt.

Nu gan jūs izdomājat visādus brīnumainus, jaunus nosaukumus. Nafig tur vispār pīkstulis? Manam multimetram nav pīkstiena, kontakta pārbaudīšanai, bet tas neko reāli nemaina. Un nevar jau īsti saprast vai viņš vienkārši kļūdijās un domāja 'izvanDi' vadus jeb kļūdījās atkal un neuzraukstīja pareizi 'izzvani'.

Testeris.. arī tāds tups vārds kā nosaukt multimetru, jo katru reizi 'testeris' nozīmē ko citu <_<

Dodu vairak ka 95% ka kompis kas atrodas zem paklaja ir oksidejies utt, un vel 40% ka vinsh nav zem shofera kajam!