www.BURNOUT.lv

Neheitoju, vnk fwd 300zs, nu nez. Tāpēc prasu, kāda pašmasa.

retorisks jautājums pāķu(pasaulē tehnika gājusi uz priekšu) iedzīvotājiem ar žiguļiem un moskvičiem(rwd-only):
vai tiešām "galviņā nesatilpst", ka mūsdienās ir daudz un dažādas elektronikas("superīgajos" bmw gan elektronikai patika dedzināt sēdekļus un par tehniskajiem "risinaajumiem" pat nav ko runaat - briinumu vairaak kaa ziemassveetkos), kas vairāk vai mazāk, bet piepalīdz potenciālajās izspolēšanas situācijās?

p.s. jau 9000 turbo saabiem bija viss labi šinī ziņā... http://faq.saabnet.ru/_9000/tractioncontrolsystem.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

-AF- wrote:nu var no 40-160
var no 20-180
var 0-230

Nevajag salidzinat pipeli ar pirkstu.
Cik Nm ir bendzindzinejam ar piemeram 270 Hp
Un cik bus Disel ar tiem pasiem Hp
Man saabam personigi ir softs uz 270hp un 400Nm
Dzinejs pavasari pec pilna kapremonta,taka galigs spragonis ar nav.
Un saab nekad nav varejis isti kadu izcirst no vietas,bet gaiat ir jautrak

Melnais wrote:Neheitoju, vnk fwd 300zs, nu nez. Tāpēc prasu, kāda pašmasa.

1655kg

man arī ir softs uz 300+hp
realitātē vismaz 256hp un 555Nm (vismaz jo uz mērīšanas brīdi nepiefiksēju bēdu ar degvielas spiedienu)
un uz ratiem tas ir vismaz 192hm un 414Nm , kā jau teicu, internetā HP ir glīti, realitātē ir Thug life

-AF- wrote:man arī ir softs uz 300+hp
realitātē vismaz 256hp un 555Nm (vismaz jo uz mērīšanas brīdi nepiefiksēju bēdu ar degvielas spiedienu)
un uz ratiem tas ir vismaz 192hm un 414Nm , kā jau teicu, internetā HP ir glīti, realitātē ir Thug life

Geju piedziņai stipri mazāki transmisijas zudumi.

Tas gan no 15-20% ar manuāli, bet still suck ass

nu ko - beidzot sūdīgā gāzes iekārta tika izmesta ārā. iemesls izmešanai - sharks izbeidzās un žmiedzot grīdā vienkārši gāzes sistēma tika atslēgta.

tātad upgrade sekojošs:

shark reduktors -> kme gold
omvl sprauslas -> barracuda
6mm līnija un multivārsts -> 8mm
2 euro vērtais filtrs -> 360 grādu tipa filtrs plastmasas korpusā

pašlaik esmu ļoti apmierināts ar jaudu uz gāzi (jaudas starpību pret benzīnu prakstiski nejūt).

tākā nākamais upgrade būs jaudas palielināšana, visicamākais tiks liktas 2 barracudas uz 1 cilindru, lai pabarotu šito zviedru negantnieku

paldies Edmundam no Ķekavas puses par instalāciju un padomiem.

kaut kāda bilde:

Vispar jau ari jaunas paudzes iekartam ari nebutu jajut starpiba starp benzinu un gazi, jo uz jaudas stendiem ar gazi pat ir labaki raditaji. Starpibu juta tam iekartam kur gaisa truba ieliek gazes degli vai ka to sudu sauc, tada veida samazinot gaisa trubas diametru. Protams ta suda esamiba samazinaja jaudu ari braucot uz benzinu. Ta laikam bija pirma paudzes iekarta.

Labāki rādītāji ir tikai tad, ja aizdedze ir saregulēta tāda, kādu vajag gāzei. Līdz tam tur nekā labāka nav.

Tūlīt atamansvilks ierakstīs, ka pat ar sūdaino gāzes iekārtu visus bembus var fukāt pie krustiem.

Pat ar sūdaino gāzes iekārtu visus bembus var fukāt pie krustiem!

ar sho nevar izfukaat pat 328 žurku.. kur nu veel visus parejos
zinu to jo pats ar savu ex saabu fukaaju visus aero saabus bet mani fukaaja zurkas

Tūlīt sāksies.

Bet vecenēm patīk pupi

ttd wrote:Bet vecenēm patīk pupi

OEM NEVIS UZPUMPETI SPORTA ZALE

Eeu, 300zs, ka tā?

mdz wrote:Labāki rādītāji ir tikai tad, ja aizdedze ir saregulēta tāda, kādu vajag gāzei. Līdz tam tur nekā labāka nav.

Labāk jau palielināt kompresijas pakāpi ja grib uz gāzi jaudu.

Kā tas saabs varēja iet uz gāzi normāli ar 6mm trubu? Man 3.0 standarta opeli pilnā slodzē vairāk pa 4k rmp nevar pabarot ar 6mm trubu

ar 6mm cauruli pilnīgi pietika 540 e39
drīzāk reduktors par īsu, vai spiediens sakruķits uz leju

Reduktoru uzliku pameģināt jaudīgāku atšķirība praktiski nulle