www.BURNOUT.lv

Briedis wrote:Man kaut kur mājas mētājas grāmata uz 80lpp, paar ke un k - jetronic špricēm no A-Z. Ja ir vēlme palasīt, varu mēģinat atrast.

V.I.P. wrote:

gintsk wrote:Par tukšgaitu - vecos laikos biju viens no pāris cilvēkiem Rīga, kas šito šprici bija izkodis a-z. Šodien jau gadrīz jebkurs jūzeris zin, ka tukšgaitai visizplatītākā vaina ir gaisa mērītāja pocis. Ukraiņi vai krievi taisa bezkontakta poci priekš šitā. No BOSCH visu laiku atsevišķi nepārdevās, jo ieregulēšanai vajag baigo pacietību. Bet tagad oldtaimeru sadaļā detaļu var dabūt atsevišķi...

nu nav baaaaaigi daudz cilveeku, kas vinju zinaatu no a-z, maaceetu paarjaukt, samainiit mainaamo un sareguleet veel kaa vajag.
bija te viens auto, staigaaja apgriezieni un iisti negaaja, mainiija tukshgaitas regulatoru (bosch), reguleejaas pie vairaakiem, beigaas taa sareguleeja, ka slaapa nost tukshgaitaa.
lai arii nepatiik iipashi Markusa attieksme, bet tur visu paarjauca, mainaamo samainiija un sataisiija tip top.
sviestmaize gan nebuus.

Val wrote:jāliek citi virzuļi; galva un vadība no 1.8T
iesākumam der arī esošais variants, ja iet un kamēr iet B4 haube izskatīsies pēc šprotes

gintsk wrote:

Val wrote:jāliek citi virzuļi; galva un vadība no 1.8T
iesākumam der arī esošais variants, ja iet un kamēr iet B4 haube izskatīsies pēc šprotes

Šitiem liek apakšu no 2E (8V 2L passata motors).
Galva tā pati, kolektori no S2 3B.
Vadība Lambertam jau ir.

Rodeo wrote:

gintsk wrote:

Val wrote:jāliek citi virzuļi; galva un vadība no 1.8T
iesākumam der arī esošais variants, ja iet un kamēr iet B4 haube izskatīsies pēc šprotes

Šitiem liek apakšu no 2E (8V 2L passata motors).
Galva tā pati, kolektori no S2 3B.
Vadība Lambertam jau ir.

nu taa jau ari nevar! ja ar shito vins aizvelk masinu uz trasi tad spraust kompi shurpu turpu jega isi nav!

jus visi tuneri taa pata tam motoram neko nevajag darit ja nu vienigi saregulet!

labak emkai turbo uzlikt!

RoDeO wrote:emkai noteikti nevajag divas turbinas.

vien iegreizas vienmer aatrak pie vienada outputa!

gintsk wrote:

RoDeO wrote:emkai noteikti nevajag divas turbinas.

vien iegreizas vienmer aatrak pie vienada outputa!

Uz ko tu balsties to apgalvojot?
Tas nekādīgi nav viennozīmīgi!
Paskaties kaut vai http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N54 Divu paralēlu turbīnu esamību viņi pamato tieši ar mazāku kavējumu.

Problēma ir, ka palielinot ratiņu diametru, inerces moments aug kvadratiski.

Lambertino wrote:Recku arī dzinulis

IMG_8569.JPG

MieziC wrote:

Rihy wrote:Ar Lambi, Miezīti un Raivīti ziemā kopā ar kvatrām pa ezeru kapāsim

Protams bez ta jau neka. Ir jau vel kas padoma

Gazi wrote:bet vismaz uz kaut kādu S-nieku..

Melnais wrote:

Lambertino wrote:Recku arī dzinulis

IMG_8569.JPG

Āāhh, tas nu ir tas, ko negribēju ieraudzīt! Lai veicas ar šo motoru.

Juzix wrote:A kas vainas?

Lm` wrote:Sveikts ar jaunu dibenpārvietotāju
Liekas redzēts un pat braukts ja vien ir tas pats