www.BURNOUT.lv

Clubman palicis ģimenē, tagad sieva brauc!
Attiecāmies no Cupra Born un tagad esam B family - B38, B48 un B58

Sakrājusies kaudze ar lietām, ko uzstādīt Bildē vēl nav M Performance supporti (F22 nāk tikai M Sport 340mm, M Performance ir 370mm bremzēm). Bildē bloķis, turbo un bremžu diski

HaL wrote: ↑02 Oct 2025, 20:12 Parasto M2 pirkt nav jēgas, tur ir N dzinējs.
M2 Competition maksā sākot no 40k, bet jaunāks nenobraukts 45+k EUR. Tādas naudas man nav

Konkrētais M240i man izmaksāja 25k EUR. Tagad apgreidos ap 10k (fck īstenībā ), attiecīgi gala cipars par auto, kas tiešām visā patiks, būs 35k. 700hp spējīgs auto ar visiem labumiem
Šādas komplektācijas un gada M240i maksā sākot no 30k, līdzīgs manam cik tagad skatos ap 33k. Bet stock
Attiecīgi - nav baigās ciešanas par to, ka metu naudu miskastē, jo es reāli nekur citur naudu netērēju un man nav hobiju

Mja, bet ///M tika un tā smukāks ar labāku "stance" un lielāku riteņa ārējo diametru...

Pilnīgi piekrītu. Bet nu nav man tāda budžeta pagaidām

Nu tad turpinām

Kad jau viss nepieciešamais ir sagādāts, braucu uz savu ierasto RJMotorsports servisu un visu uzstādam!
Par daļām, ko uzstādam!
1) Auto jau bija uzstādīts DBA Bremžu disku/kluču komplekts, bet tas bija savu nokalpojis. Beigās izrādījās arī bija uzlikti nepareiza izmēri kluči (visdrīzākais EBC komplektā nākošie nodila un tika uzlikts kaut kas cits). Bremzes vibrēja un bija nodiluši kluči, tāpēc domāju virzienu, uz kuru doties. Man galvā stāvēja doma, ka gribu M3/M4 bremzes, bet papētot sīkāk sapratu, ka diezgan daudz kas jāmaina. Tad Waldmenz ieteica papētīt 3/4 sērijas bremzes, jo tās ir pieejamas lielākas kā otrajai sērijai. Un tiešām tā arī ir. F sērijas mašīnām pa lielam ir 3 bremžu sistēmas - standarta, MSport (kā man) ar 340mm diskiem un MPerformance ar 370mm diskiem. Un tad ir M3/M4 ar 380mm, bet tur arī citas atšķirības. Un stulbākais ir tas, ka šīs 370mm bremzes 3/4 sērijas gadījumā var uzlikt pat dīzelim, kamēr M240i tās nav pieejams
Sameklēju lietotus MPerformance supportus (fiziskā izmērā ir viņi ir tādi paši, bet atšķiras kluča un diska stiprinājuma vietas) un uzsūtīju Zimmerman divdaļīgos 370mm bremžu diskus un EBC Bluestuff bremžu klučus.
2) Jau minēju iepriekš, ka no Somijas dabūju lietotu Turbo/Degvielas sistēmas upgrade. Sūkni uzliku pats, bet turbo jāuzstāda. Iegādāts tika Turbosystems Stage2 + Inlet pipe.
reinforced thrust bearing, enlarged machined from the solid compressor wheels; enlarged turbine wheels; machined enlarged housings; new shafts; balanced on VSR;
Power range: Stage 2 - 650+ HP
Attiecīgi foršs upgrade, lai nedaudz uzkāpinātu jaudu un esošo turbīnu nedarbinātu uz MAX. Pie tam šim turbo max boost jau ir pie 2800prm.
Pie viena uzsūtīju Spool metāla Charge pipe kitu, lai nomainītu OEM plastmasas trubas no turbīnas uz ieplūdes kolektoru


3) BEIDZOT nomedīju OEM reduktoru ar LSD

Vizuāli, protams, atšķirību īsti nav, šis upgrade veidots kā plug&play




Pāris video: » Skatīties Youtube

» Skatīties Youtube

» Skatīties Youtube

Un gatavs


JĀ, man arī tā sarkanā truba riebjas

Jaudas stends jau bija, bet līdz galam nesanāca (pārāk liela griezes momenta aizsardzība nostrādā), bet par to vēlāk!

Ieliec otrā pusē zilu cauruli, kas tur dzesei vai kam tā ir, un būs tieši M tēma.

2025. gada tuninga sezona noslēgta!

Pēc turbo upgrade vairs neder MHD OTS (on-the-shelf) mapes, jāveido indivuduāla karte. Šo visu procesu arī, protams, uzticēju Kaross.
Process aizņēma nedaudz ilgāk, kā biju domājis, bet galvenais jau ir rezultāts.
Pirmajā dienā uz stenda sabijām 5h un netikām galā ar vienu aizsardzību, kura pēc 700nm visu nometa mierā.

~nedēļu Kaross gāja cauri visām lietām un pēc nedēļas vēl 4h uz stenda un ir rezultāts!
Turbīna jau pie 2800rpm jau var dabūt max boost un pirmajās regulācijās iepūta pat 900nm pie 3000pm, bet Kaross smuki graduāli sataisīja, lai nav nevajadzīgu rāvienu. PIe 3000rpm ir ~1.4bar un pie 6000rpm ~2.0bar spiediens.
Var taisīt daudz agresīvākus regulējumus un šis setup stabili spēj sapūst 650Zs/900Nm, bet tur atkal viss pa max un nav vajadzības, tomēr daily.
» Skatīties Youtube

Rezultāts - 600 HP un 770 Nm ar E30 degvielas/spirta sajaukumu

Un tomēr izdomāju, ka OEM šaufeles besī, uzsūtīju magnētiskās!

Stūre uz operāciju galda. Var gan arī to izdarīt uz mašīnas, bet šādi vienkārši ir ērtāk:


Reāli 10min jautājums:


TĀ SKAŅA » Skatīties Youtube

Izskatās ļoti labi, vajadzētu tagad tikai video ar izdedzi lūdzu

Jā, apsolu šīs Triangle riepas atstāšu uz asfalta, kad būs sauss

Pa slapju jau var ilgāk kurināt, nedilst tik ātri

bet tad ir švaka izdedze

HaL wrote: ↑25 Oct 2025, 16:31

interesanti, cik uz tīru e98 būtu šādā setupā zs/nm

gan jau varētu būt Tuvu M4 s55 stage2

Es aizbraukšu uz HCR samērīt E98, E30 un E40 maisījumus kkad drīzumā!

Izdedze: » Skatīties Youtube

HaL wrote: ↑30 Oct 2025, 18:53 Izdedze:

» Skatīties Youtube

Ieskaite sekmīgi nokārtota.

600hp huļi ti hočesh. Jauki, ko lai citu saka

Pieņemts un apstiprināts. Uztīt var!

Iespaidīgi

Vēl pāris lietas sadarītas

Saņēmu diezgan daudz kritikas par savu "MPerformance" stūri. Teorētiski man viņa patika un alcantra ikdienā (kaut dilst un smērējas) tomēr ir diezgan forša. Tomēr, tā kā šī nav OEM stūre un alcantra ir vienkārši pārvilkta pāri oem ādai, tad stūre ir nedaudz pa resnu tomēr.
Es mainīju stūri, jo esošā jau bija padilusi. Noņēmu alcantras, pārliku šaufeles un ar oriģinālo un vērsos pie nozares speciālistiem Automix, lai pāršūtu. Tas tika izdarīts un par kvalitāti esmu ļoti apmierināts


Tālāk - gribēju Dashcam uzstādīt jau kādu laiku, bet šausmīgi kretinē tās kameras, kas ar ļipučku ielimējas logā, izskatās pēc sūda un vēl visam pa prieku vads torčī. NEBŪS!
Tad atradu vienu baigi feino variantu - FitcamX, kas izmanto OEM spoguļa plastmasas vietu - dod komplektā jaunu spoguļa/sensora plastmasas korpusu ar iestrādātu kameru, attiecīgi izskatās kā OEM, bet ir kamera! Pieslēdzas pie spoguļa elektrības ar speciālu pāreju.


Fonā tur diezgan normāla 4k kamera. Noriskēju un pasūtīju:




Kopumā zajebiss. Plastmasas labas kvalitātes, kamera laba, no salona praktiski neredz, no ārpuses arī neuzkrītoši!