Kādu auto izvēlēties!? II

[ttd]

konkurenti tak pashsaprotami, xc90, x5, mosh touareg utt

bet tie visi ir krietni lielāki, cik zinu.

Konkurence ir kaut kādi Freelanderi, RAv4 utml

[Laapsta]

konkurenti tak pashsaprotami, xc90, x5, mosh touareg utt

bet tie visi ir krietni lielāki, cik zinu.

Konkurence ir kaut kādi Freelanderi, RAv4 utml

nez, ML peec izmeeriem liekas taads pats..
plus naakamais ir GL un tas nu gan ir daudz lielaaks par x5, xc90 utt

[mbertulis]

konkurenti tak pashsaprotami, xc90, x5, mosh touareg utt

bet tie visi ir krietni lielāki, cik zinu.

Konkurence ir kaut kādi Freelanderi, RAv4 utml

nez, ML peec izmeeriem liekas taads pats..
plus naakamais ir GL un tas nu gan ir daudz lielaaks par x5, xc90 utt

ML ir J segmenta/klases
Typical J-segment vehicles include the BMW X5, Land Rover Discovery, Volvo XC90.

[nakurilijs]

Un Hyundai Santafe.

[Archuks]

Tas, ko Bērtulis rakstīja.

[Melnais]

Ok, XC90, X5... tagad salidzinam sos ML mersus ar tiem ieprieksminetajiem. Un tad padomajam, kapec tik leti.

P.S. Laba manta letu naudu nemaksa.

[ttd]

Ok, XC90, X5... tagad salidzinam sos ML mersus ar tiem ieprieksminetajiem. Un tad padomajam, kapec tik leti.

P.S. Laba manta letu naudu nemaksa.

ķipa x5 un xc90 ir ūberlaba manta?

Bet vsipār - viņi nav nemaz tik lēti. Normāls eksemplārs ap 5k tāpat būs.

[-AF-]

XC90 visu laiku kkas pišās ar elektroniku, slēdzenes, ABS u.t.t + vēl sākuši aplasīt lukturus - nu tagad XC90 galīgi nav atmazku ja tos sāk tuajāt kāpēc nepaņemi x5, tad agrāk varēja teikt, ka neaplasa, nelūzt un kvalitatīvs (nosacīti), tad tagad zinu nu jau 2 laimīgus cilvēkus un vienu ar cerību, ka auto beidzot pārdos, jo apkopes izmaksas ir milzīgas, čakari ar automobīļa diezgan elementārām lietām kā durvju slēdzenes, logu pacēlāji , Airbagu kkādi moduļi u.t.t + vēl purčikā nevar atstāt

X5 - nu ja neesi kapeikpisējs un nomaini piekares daļās uz kvalitatīvām, tad tās kalpo ilgi, dīzeļmotori un kārbas pie attiecīgas kopšanas nesagādā galvassāpes vispār, izceļās uz fona FL modeļi ar 218hp M57N un jaunākas paaudzes automātu, gandrīz tādu pašu kā e60, vienīgais mīnuss - dēļ samudrītās X-drive sistēmas, sadales kārba nereti izjūt lielu slodzi, un ja pie stūres ir banāns, tad nereti sadales kārba iziet no ierindas.
Purčikā arī labāk neatstāt, vai arī ejot ņemt līdzi spoguļus un navigācijas bloku ar 16:9 sev līdzi (ja ir sporta stūre FL variantā, tad arī labāk paņemt līdzi)
Ak jā, daudzi ar putām uz lūpām kliegs ka tāda opcija kā pneimo piekare sagādās sirmus matus uz dibena - nē, ja attiecīgi zina kur remontēt. Jebkurš normāls privāts BMW servis, vai vismaz zinošs par BMW zinās, ka pneoimo statnes, vai aizmugurējo spilvenu var aizvest uz tādu vietu kā Hydroscand un salabot- atjaunot- uztaisīt jaunu, ar čeku un garantiju. Vai vnk nopirkt jaunu jo ir taču x5 un kāposts

ML kā jau pieminēja daudzi netipiski milzīgs pisiens ar elektroniku, kā arī taksistu vidū slavenie 2.7D - kuri esot nenobraucami, arī viņiem piemīt savas kaites, ok tās nav nekādas lielas, bet ņemot vērā ka tas šķūnis ar to knapo un diezgan trulo 2.7D knapi kustās uz priekšu, tad tam klāt nākošais augstspeidiena sūknis ar tendenci sadilt- salaist skaidas visā degvielas sistēmā un nolaist "Jūs" uz vismaz 1.2K par visas degvielas sistēmas restaurācija raisīs uzs saimnieka sejas asarām pilnu lepnumu par savu Messeri
Ak jā,šitais maita rūsē


Vēl ir Toyota Land Cruiser 120 ar 3.0d
Piekares ziņā teicams auto, atkārtošos, ja izmanto kvalitatīvas daļas, tad piekare nesagādā problēmas ļoti daudzu tūkstošus KM
Komforta ziņā nav labs, uz nelīdzena ceļa salonā purina šurpu turpu un jūt arī asākās asfalta kantis

Vēl arī slavenie Toyotas jaunie četru cilindru dīzeļmotori D-4D arī nav diez ko feini, konkrēti šis daudz nesagādā galvassāpju ar spiedienu dzeses sistēmā un dilstošām sadalenēm, kalpo labi, bet nekādas dižas dinamikas nevar gaidīt, un piešķiļot šo brīnumu kad ārā ir -10 vai vēl trakāk, pirmās minūtes liekas ka cilindros maļās lāstekas. Bet pat šitais plikais Japānis nerūsē atšķirībā kā ML

Ar Touaregiem pirmo metienu vispār viss ir slikti, izņemot salonu un tā elektroniku.
Piekare ir ļoti kaprīza
3.0D arī kaprīzs motors un neiet, pietam teju visas manipulācijas kas nepieciešamas ja ir vajadzīgs motora kaut neliels remonts - ir jānoceļ pusrāmji no virbūves kopā ar motoru
Benzīnmotori nav dižā vaina, par lielmotoru nevarēšu komentēt.

Tad vēl ir šis
Tas ir pilnīgs pizģets visos aspektos, visdebīlākais ka mans tēvocis tādu nopirka viss ir slikti, lūzt un neiet, braukšana šausmīga apkopes daļas arī nav lētas.

[Arc]

Ieteiktu izskatīt arī RX lexusu, kādu laiku vizinos jau, patīkams braukšanā un uzticams. Man ir ar pneimo piekari, attiecīgi arī mīksts.

[ttd]

Ml-klases dīzelim problēma sūkņiem nekad nav manīta. Bet problēma visiem kā vienam(visiem to gadu cdi) - gar sprauslām iet garām atgāzes.

Par pārējiem aspektiem - nekomentēšu, pārējās lietās maz pieredze.

[-AF-]

ā jā aizmirsu pieminēt to problēmu ar atgāzēm gar sprauslām

ir redzēti prātvēdēri kas sprauslas "iesēdina" uz divkomponentu līmes

[howitzer]

Tāpēc jāpērk E30 325iX un Wis.

[Rihy]

Lietojām divus Vw touareg. Pirmo no 0-150k km un facelift no 0-300k km. Ļoti labs auto, īpaši FL. Neplīst, tik taisi regulārās apkopes pie dīlera vai kādā Vw servisā (Mūsa auto), un viss bija labi. Ko nozīmē 3.0tdi švaks? Ļoti normāls un pilnībā pietiekams, pat nečojām. Bet laikam jau tam auto ļoti atkarīgs kā lieto un kā apkopj. Katrā ziņā iesaku, nekādu ārpuskārtas remontu nebija.

[ttd]

Lietojām divus Vw touareg. Pirmo no 0-150k km un facelift no 0-300k km. Ļoti labs auto, īpaši FL. Neplīst, tik taisi regulārās apkopes pie dīlera vai kādā Vw servisā (Mūsa auto), un viss bija labi. Ko nozīmē 3.0tdi švaks? Ļoti normāls un pilnībā pietiekams, pat nečojām. Bet laikam jau tam auto ļoti atkarīgs kā lieto un kā apkopj. Katrā ziņā iesaku, nekādu ārpuskārtas remontu nebija.

Huh. DPF filtrs? Sprauslas? Pats esmu daudziem v6 touregiem sprauslas rāvis ārā un pārbaudijis. Bieži redz kvēpošus tauregus.

Bet nu spriest daudz nevaru, jo procentuāli nemaz tik daudz viņu nav bijis.

[*Sicram]

Lietojām divus Vw touareg. Pirmo no 0-150k km un facelift no 0-300k km. Ļoti labs auto, īpaši FL. Neplīst, tik taisi regulārās apkopes pie dīlera vai kādā Vw servisā (Mūsa auto), un viss bija labi. Ko nozīmē 3.0tdi švaks? Ļoti normāls un pilnībā pietiekams, pat nečojām. Bet laikam jau tam auto ļoti atkarīgs kā lieto un kā apkopj. Katrā ziņā iesaku, nekādu ārpuskārtas remontu nebija.

Huh. DPF filtrs? Sprauslas? Pats esmu daudziem v6 touregiem sprauslas rāvis ārā un pārbaudijis. Bieži redz kvēpošus tauregus.

Bet nu spriest daudz nevaru, jo procentuāli nemaz tik daudz viņu nav bijis.

nu tev jau vajadzētu atpazīt 400+k km auto no tādiem ko Rihy minēja. UN galu galā tie auto brauc dažādos režīmos, takā DPF ilgi iet.

[Laapsta]

Lietojām divus Vw touareg. Pirmo no 0-150k km un facelift no 0-300k km. Ļoti labs auto, īpaši FL. Neplīst, tik taisi regulārās apkopes pie dīlera vai kādā Vw servisā (Mūsa auto), un viss bija labi. Ko nozīmē 3.0tdi švaks? Ļoti normāls un pilnībā pietiekams, pat nečojām. Bet laikam jau tam auto ļoti atkarīgs kā lieto un kā apkopj. Katrā ziņā iesaku, nekādu ārpuskārtas remontu nebija.

ja Subaru īpašnieks saka, ka iet pietiekami, tā tad pietiekami!

[moro]

rihy pie 150 vai 300kkm taadu paardeva, bet te ir runa pie taada nolietojuma nopirkt

[Rihy]

Jā, par to es neiedomājos :180kkm_oridžinal_no_vācijas:

[Archuks]

Līdz 200k km (un +- 5 gadu vecumam) normālas mašīnas nesagādā problēmas. Ne velti ir tas vecais labais teiciens, ka "nepelnu tik daudz, lai brauktu ar vecām mašīnām".

[Melnais]

Lietojām divus Vw touareg. Pirmo no 0-150k km un facelift no 0-300k km. Ļoti labs auto, īpaši FL. Neplīst, tik taisi regulārās apkopes pie dīlera vai kādā Vw servisā (Mūsa auto), un viss bija labi. Ko nozīmē 3.0tdi švaks? Ļoti normāls un pilnībā pietiekams, pat nečojām. Bet laikam jau tam auto ļoti atkarīgs kā lieto un kā apkopj. Katrā ziņā iesaku, nekādu ārpuskārtas remontu nebija.

Huh. DPF filtrs? Sprauslas? Pats esmu daudziem v6 touregiem sprauslas rāvis ārā un pārbaudijis. Bieži redz kvēpošus tauregus.

Bet nu spriest daudz nevaru, jo procentuāli nemaz tik daudz viņu nav bijis.

nu tev jau vajadzētu atpazīt 400+k km auto no tādiem ko Rihy minēja. UN galu galā tie auto brauc dažādos režīmos, takā DPF ilgi iet.

Bet nevajadzetu aizmirst, ka tik ilgi iet tie, kurus kopj. Uzturesana nebut nav leta.