www.BURNOUT.lv

UldisUldis wrote: ↑06 Dec 2025, 12:55 Man patīk, ka BMW pasaulē bez remonta nobraukt vienu eļļas maiņas intervālu ir sava veida sasniegums

Tas daļēji, jo cilvēki, kas brauc ar BMW bieži pievērš vairāk uzmanības. Iesēžoties citu cilvēku auto, kam 'tik lej un brauc' vienmēr pēc īsa brauciena jau varu iedot sarakstu ar problēmām.

Var būt ar Tevi tā ir, bet pāris dienas atpakaļ kolēģis žēlojās, ka X5 liela daļa hadenes + reduktors jāmaina. Tā bija atbilde uz jautājumu, kāpēc sācis ar velo uz šanci braukt. Tagad tā braukšot vēl ilgi.

ttd wrote: ↑06 Dec 2025, 16:00

UldisUldis wrote: ↑06 Dec 2025, 12:55 Man patīk, ka BMW pasaulē bez remonta nobraukt vienu eļļas maiņas intervālu ir sava veida sasniegums

Tas daļēji, jo cilvēki, kas brauc ar BMW bieži pievērš vairāk uzmanības.

Jo konstanti nedzerot nervu zāles un nepievēršot uzmanību vislaik, notiek viss tas, kas Tev, kad ar semaku paliec ielas vidū.

howitzer wrote: ↑06 Dec 2025, 16:28

ttd wrote: ↑06 Dec 2025, 16:00

UldisUldis wrote: ↑06 Dec 2025, 12:55 Man patīk, ka BMW pasaulē bez remonta nobraukt vienu eļļas maiņas intervālu ir sava veida sasniegums

Tas daļēji, jo cilvēki, kas brauc ar BMW bieži pievērš vairāk uzmanības.

Jo konstanti nedzerot nervu zāles un nepievēršot uzmanību vislaik, notiek viss tas, kas Tev, kad ar semaku paliec ielas vidū.

Braucu ar bmw ikdienā kopš 2018 gada, ar e39 nobraukti 140k km uz ceļa paliku 1 reizi, kad ar ceturtdaļ bāku noslāpa, jo izrādījās ka sūknis bākā ir beidzies, bet pat tad tas notika tieši blakus DUS, divi garāmgājēji pienāca palīgā tos 100 metrus aizstumt, un viss kedā. Pēc tam protams arī sūkni nomainīju.
Ar e61 tūlīt būs 150k km nobraukti un tas nav nekur palicis. Nav arī dingi iedarbinot, nedz arī mūžīgais warning trīsstūris panelī. Remonti principā arī ir eļļas maiņas un piekare, nekas vairāk vai mazāk kā jebkuram citam auto. Principā sanāk teju 300k km un 1 reizi paliks uz ceļa, bet tāpat tālāk pats aizbrauca, tā kā hvz kur tur nervu zāles vajadzīgas.

E6x bez triangle of poor un bez Ding ding dong pie iedarbināšanas ir diezgan liels Flex.
Man ar bijuši visādi veci bmw, ļoti maz problēmu kopumā.
Vecus bmw jāmāk nopirkt un īstajā laikā pārdot - pirms parādās dārgās problēmas.

Nu, manā gadijumā abās reizēs jau bija ahujenna statistiski debīlas problēmas. Jauna šļauka pārplīst un sprausla elektroniski saiet uz īso.

Tilts wrote: ↑06 Dec 2025, 16:22 Var būt ar Tevi tā ir, bet pāris dienas atpakaļ kolēģis žēlojās, ka X5 liela daļa hadenes + reduktors jāmaina. Tā bija atbilde uz jautājumu, kāpēc sācis ar velo uz šanci braukt. Tagad tā braukšot vēl ilgi.

Vot cik ļoti jānemīl sevi lai pēkšņi visa hadene nojuktu, besi jau viena mezgla skaņas kur vēl visa hadene.

Un plusā galvassāpe, ka ziemas riepas arī būs jāpērk.
Bet nu katram savs.

K.JAY wrote: ↑07 Dec 2025, 13:12

Tilts wrote: ↑06 Dec 2025, 16:22 Var būt ar Tevi tā ir, bet pāris dienas atpakaļ kolēģis žēlojās, ka X5 liela daļa hadenes + reduktors jāmaina. Tā bija atbilde uz jautājumu, kāpēc sācis ar velo uz šanci braukt. Tagad tā braukšot vēl ilgi.

Vot cik ļoti jānemīl sevi lai pēkšņi visa hadene nojuktu, besi jau viena mezgla skaņas kur vēl visa hadene.

Jā, tas nenotiek vienas nedēļas vai mēneša laikā...
Kaut kā vienmēr ir licies, ka prātīgāk ir sataisīt lietas uz reiz, reizēm varbūt pat preventīvi, nevis vilkt garumā līdz tehniskajā apskatē izrāž pa pilnu programmu vai arī līdz tas auto nav braucams. Un kad beigās saproti, ka tas auto nav braucams, protams laiks spiež jo zb velosipēds vai sabiedriskais transports, visam kas jātaisa naudas pēkšņi arī nav un bez nervu zālēm neiztikt. Bet tādi gadījumi parasti arī no kļūdām nemācās, pēc laika būs tas pats stāsts.

Jāiemet updeits. Pienāca laiks, kad abiem auto vajag nedaudz TLC (e65 gadijumā - cerams, ka nedaudz). Ko darīšu ar abiem auto - vēl nezinu, it īpaši F20 - varbūt pārdošu - bet jāsakārto abi tāpat ir.

- Kulisei bukses samainītas
- F20 Aizmugurē nomainīti amortiņi:


Lai cik ilgi atliktu to darbu, bija laiks pievērsties pie F20 rūsas jautājuma... pēc visiem sapuvušajiem, metinātajiem auto tīņu gados, tāds riebums pret rūsu ir. Bet nedz pats braukt varētu ar tādu kā ir, nedz pārdot kādam tālāk bez sirdsapziņas pārmetumiem. Līdz ar to, bija vien jāizdara.
Ātri sapratu, ka ar skrūvgriezni vai birstēm nebūs aršanas un uzreiz nopirku needlegun (nezinu latviski kā sauc). Ar to varēju normāli notīrīt visu un tikt kur vajadzēja. Pusrāmis bija tik jāatskrūvē.
Rūsa jau nost dauzīšanas procesā (pirmās divas bildes ir vienā pusē, bet situācija identiska otrā pusē + virs pusrāmja)

Spoiler

Show

Tālāk izlēmu doties nedaudz indisutriālā virzienā - varbūt nav skaistākais variants, bet pierādīti efektīvs. Rūsas pārveidotājs (fosforskābe) ar cinku, divās kārtās. Procesā:

Spoiler

Show

Tad hlorkaučuka krāsa divās kārtās

Spoiler

Show

Dinitrols (neatceros variantu, bet ar vasku, kas nesacietē pilnībā). (divās bildēs ar zilajām būltām ir overspray no smēra, ko pūtu izpūtēja gumijā).

Spoiler

Show

Diezgan tizli sabildēt tur bija, bet virs pusrāmja un vēl pāris vietās bija satīrīts un apstrādāts. Nav ideālais variants, bet šim vajadzētu turēt pietiekami ilgi. Bet vai kāds F20/30/31 īpašnieks var komentēt par situāciju savam auto šajās vietās? Tā rūsa tur ir tik precīzi simetriska, ka nevaru saprast kādēļ tā tur ir. Un citviet nekādas rūsas īsti nav (neskaitot skrūves plastmasiem utml).

Bet tagad F20 beidzot nāk no ziemas miega (ziemā nebraucu ar viņu, tik cik izkustināt pāris reizes), jānopērk jaunas vasaras riepas un jābrauc. Kad satīrīts būs varēs uztaisīt bildītes.
E65 tika jau iestumts garāžā Tur ir savs saraksts ar lietām, kas jāpārbauda vai jāizdara.

Tas f20 izskatās kā no Atlantijas okeāna apakšas izvilkts. Never būt ka viņi visi tā rusē. Liekas ka pēc e39/e46 ēras viss kas ir būvēts pēc tam diezgan smuki turās pretī rūsai. Varbūt tiešām auto nodzīvojis pus dzīvi piejūras pilsētā, attiecīgi sālsūdens dara savu.

ray112 wrote: ↑23 Mar 2026, 20:53 Tas f20 izskatās kā no Atlantijas okeāna apakšas izvilkts. Never būt ka viņi visi tā rusē. Liekas ka pēc e39/e46 ēras viss kas ir būvēts pēc tam diezgan smuki turās pretī rūsai. Varbūt tiešām auto nodzīvojis pus dzīvi piejūras pilsētā, attiecīgi sālsūdens dara savu.

Norvēģijas dienvidi. Oslo, Drammen.

ttd wrote: ↑24 Mar 2026, 08:38

ray112 wrote: ↑23 Mar 2026, 20:53 Tas f20 izskatās kā no Atlantijas okeāna apakšas izvilkts. Never būt ka viņi visi tā rusē. Liekas ka pēc e39/e46 ēras viss kas ir būvēts pēc tam diezgan smuki turās pretī rūsai. Varbūt tiešām auto nodzīvojis pus dzīvi piejūras pilsētā, attiecīgi sālsūdens dara savu.

Norvēģijas dienvidi. Oslo, Drammen.

Biki pamazgāts fjordā

ray112 wrote: ↑23 Mar 2026, 20:53 Tas f20 izskatās kā no Atlantijas okeāna apakšas izvilkts. Never būt ka viņi visi tā rusē. Liekas ka pēc e39/e46 ēras viss kas ir būvēts pēc tam diezgan smuki turās pretī rūsai. Varbūt tiešām auto nodzīvojis pus dzīvi piejūras pilsētā, attiecīgi sālsūdens dara savu.

e60, e90, e87 rūsē uz urrā, zem visām tām panām tā mašīna var tā nopūt, ka kad piefiksē ir jau par vēlu lai kaut ko taisītu, pats esmu metinājis landžeronu e87

klaidonis wrote: ↑30 Mar 2026, 22:34

ray112 wrote: ↑23 Mar 2026, 20:53 Tas f20 izskatās kā no Atlantijas okeāna apakšas izvilkts. Never būt ka viņi visi tā rusē. Liekas ka pēc e39/e46 ēras viss kas ir būvēts pēc tam diezgan smuki turās pretī rūsai. Varbūt tiešām auto nodzīvojis pus dzīvi piejūras pilsētā, attiecīgi sālsūdens dara savu.

e60, e90, e87 rūsē uz urrā, zem visām tām panām tā mašīna var tā nopūt, ka kad piefiksē ir jau par vēlu lai kaut ko taisītu, pats esmu metinājis landžeronu e87

Nez, savam e61 apakšā visas pannas esmu vismaz reizi noņēmis, ieskaitot plastmasas kas aizmugures pusrāmja buksēm virsū stāv. Vienīgā vizuālā rūsa (diezgan minimāla priekš 19 gadīga auto) ir tieši virs aizmugures pusrāmja kur nav nekādas aizsargpannnas. Domkrata vietas visas dzīvas.

Landžerons varētu būt arī sekas no nekvalitatīva remonta kaut kad pagātnē.

ray112 wrote: ↑31 Mar 2026, 19:40

klaidonis wrote: ↑30 Mar 2026, 22:34

ray112 wrote: ↑23 Mar 2026, 20:53 Tas f20 izskatās kā no Atlantijas okeāna apakšas izvilkts. Never būt ka viņi visi tā rusē. Liekas ka pēc e39/e46 ēras viss kas ir būvēts pēc tam diezgan smuki turās pretī rūsai. Varbūt tiešām auto nodzīvojis pus dzīvi piejūras pilsētā, attiecīgi sālsūdens dara savu.

e60, e90, e87 rūsē uz urrā, zem visām tām panām tā mašīna var tā nopūt, ka kad piefiksē ir jau par vēlu lai kaut ko taisītu, pats esmu metinājis landžeronu e87

Nez, savam e61 apakšā visas pannas esmu vismaz reizi noņēmis, ieskaitot plastmasas kas aizmugures pusrāmja buksēm virsū stāv. Vienīgā vizuālā rūsa (diezgan minimāla priekš 19 gadīga auto) ir tieši virs aizmugures pusrāmja kur nav nekādas aizsargpannnas. Domkrata vietas visas dzīvas.

Landžerons varētu būt arī sekas no nekvalitatīva remonta kaut kad pagātnē.

Atkarīgs kur auto bijis. Norvēģijas dienvidos viss rūsē uz nebēdu, vairāk kā Latvijā, tas pats ir ar auto no Zviedrijas (mans vecais Audi C6 bija labs piemērs).

Par salīdzīnājumu - nez. Manam E65 nav rūsas problēmu vispār, bet tas man liekas COVID laikā tika atvilkts no ģermāņiem