www.BURNOUT.lv

Pa brīvdienām jau pirmie kasjaki

Sāka kūpēt radiators, un pazuda tosols. Nevarēja saprast kur un ka.
Noņēmot secinājām, ka pa visu apakšu pamazām sūcas un līdz ar to tvaiko ārā un viss. Nācās meklēt radiatoru.
Apbraukājām vairākus šrotus, nekur nebija, tad nu nopirku jaunu.

Nebija gan tieši tāda, bet tagad ir nedaudz lielāks
Ja sanāks rīt safočēšu

nu baac par motoru tēmu vnk Kā var salīdzināt tik atšķirīgus dzinējsu 2.5TDs , m30b35, m52b28
Vispirms jāskatās ko cilvēks izvēlas par prioritāti, un kādām vajadzībām auto tik lietots, m30 grieze būs ūber bet tieši tik pat arī ēdīs, m52 būs jaunāks dzinējs, ekanomiskāks (iespējams ies labāk par abiem iepriekš minētajiem jo nebūs nojāts) bet TDs pavisam cits stāsts to diezgan grūti būs iestūtēt iekš e30, Vienkāršākais variants M52.

ttd wrote:M50b25 likt var tikai krāna garināšanai. Ja gribi patiešām normāli braukt(visos aspektos), tad ieliec labu 2.5 TDS un uzčipo. Skries krietni labāk par m50b25, griezīsies arī labāk, jo pie mazākiem apgriezieniem būs lielāka jauda. Tā vismaz būtu mana izvēle, ja es meklētu savam E30 kaut ko.

šis postu lūdzu uz zelta fondu. M51 ir smags un negriežas ne sitams lai cik čipots tas būtu, labākā "Budžeta" izvēle ir M52b28(ar alu bloku) un nākošais ir būvēts M50B25 bez vanosa...

Nu jau kāds laiciņš pagājis, kopš nekas nav piebilsts.
e30 ripo, un viss ir LABI

Pa šo laiku, kā jau minēju tika nomainīts radiators
Šodien samainīja arī termostatu, jo sāka kko nestrādāt

Ir ielikts maģītis un kkādas tumbiņas, lai ir foršāks skaņa salona, savadāk bombija tikai no aizmugures
Beidzot diski stāv mājās uz balkona , tad jau sabortēs, sapucēs, atrādīšu arī te
Kā arī lielais barabans samainīts pret MTech II stūrīti
Braukšana krietni patīkamāka.

Pa lielam vēl nekas nav darīts, gaidam vasaru

jurci-s wrote: nu baac par motoru tēmu vnk Kā var salīdzināt tik atšķirīgus dzinējsu 2.5TDs , m30b35, m52b28
Vispirms jāskatās ko cilvēks izvēlas par prioritāti, un kādām vajadzībām auto tik lietots, m30b35 grieze būs ūber bet tieši tik pat arī ēdīs, m52 būs jaunāks dzinējs, ekanomiskāks (iespējams ies labāk par abiem iepriekš minētajiem jo nebūs nojāts) bet TDs pavisam cits stāsts to diezgan grūti būs iestūtēt iekš e30, Vienkāršākais variants M52.

M30 - The 'Big Six,' also known as the 'Senior Six

BMW's M30 straight six-cylinder engines had the longest production run of any BMW engine, dating back to the 1968 E3 sedans and E9 coupes. The last use of the block was the 1994 E32 730i. The M30 engine's bottom end is virtually 'bulletproof' and a true workhorse. The M30's timing chain is designed to last the life of the engine and it will. With regular cooling system maintenance, oil changes, and other routine maintenance, the M30 can routinely run well past 250,000 miles (400,000 km)(c)wiki

Tas dzinējs iekš semaka (1590kg) ir baigi ok, dinamika pilnībā pietiek un patēriņš nav neko liels, tagat ziemā 13+, ja to dzinēju liek e30 bundžā (~1100-1200kg) tad sanāk normāls kaplis un arī ekanomijai vajadzetu būt labākai

Vienīgi svars tam motoram varētu būt paliels nez cik ir svara atšķirība m20 vs m30?

man bij e30 ar m30b35, pa šoseju kādi 8l uz 100km, pa pilsētu nekad nesanāca mierīgi pabraukt, sļipējot ap kādi 16l. m30 laikam bij mazliet smagāks pa m50

Haha wrote: m30 laikam bij mazliet smagāks pa m50

Šeit var apskatīties BMW dzinēju svarus:
http://www.bimmerforums.com/engine_faq.php
Sanāk par apm. 7 kg smagāks.

M30 dzinēji izmirst dēļ tolmeta cenu kāpuma. Labu M30 dzinēju atrast ir praktiski neiespējami.
Ja ar M50 brauc mierīgi [ ] tad sanāk tie paši 7 - 10 litri pilsēta/šoseja. Kā arī rezerves daļas šiem dzinējiem met pakaļ.
Morāli novecojušo M30 dzinēju pārsvarā liek cilvēki kuriem pamata ideja ir "jo vecāks - jo vienkāršāks" un nebūs īsti kam plīst.

GirtzB wrote:...nākošais ir būvēts M50B25 bez vanosa...

Ko īsti tu domā zem vārda būvēts?
Par 2.5TDS es pat izteikties negribu, jo bail ka neiztikšu bez rupjībām (IMO).
Un ko var ņemties par tiem motora svariem (tur atšķirība viņiem visiem ir burtiski pāris kg)? Labāk mēraties ar krāniņu mm.

Jau atkal labu laiku nav nekas rakstīts

Tad nu ziemas atskaite

Ikdienā braukāju ar šo auto, iepatikās vēl vairāk
Bet nu pie lietas :
Pa ziemu tika lasītas dažādas detaļiņas un nieciņi, lai varētu visu salikt kopā.
Tad nu īsumā, ko atradu:
1) Apsildāmi elektro spoguļi
2) Kodiška
3) Visu 4 elektro logu pravodka un priekšējie mehānismi.
4) Diski

Spoiler

Show

5) Piekare

Spoiler

Show

6) Krēsli

Spoiler

Show

7) Mtech 2 stūre

un citi sīkumiņi. Gan jau vēlāk pieminēšu.

Šodien pabūts pie http://www.pkp.lv, kur man citi Burnoutieši sabortēja riepas
Senkjū vēlreiz!






Šobrīd auto atrodas servisā, kur viņam tiek likta virsū piekare.
Pēctam dodas pie citiem mehāniķiem, kuri uzriktēs kondišku un elektro logus

Tad nu vēlāk plāns aizvest pāršūt krēslus, šitādus jau nevar likt iekšā (šura)

Tas iesākumā, tad jau updeitošu vēlāk

diski

APPROVED diski
Nākotnē piedzīšu savu sedanšrotu pie Tavējā un noknipsēšu

Fantasķika! Visi īkšķi gaisā!

Cik izmaksāja tev kondiškas uzlikšana ? un kur ?!
Detaļas tu pats atradi ?
Kāds bija detaļu sarakstiņš ?

*Sicram wrote:Cik izmaksāja tev kondiškas uzlikšana ? un kur ?!
Detaļas tu pats atradi ?
Kāds bija detaļu sarakstiņš ?

Vēl neesmu uzlicis, takā izmaksas nezinu

Par detaļām runājot, atradu pilnu komplektu kurš bija šadam pašam auto, attiecīgi oriģinālo. Visas iespējamās detaļas, kuras bija, salasīju

Hazel wrote:

*Sicram wrote:Cik izmaksāja tev kondiškas uzlikšana ? un kur ?!
Detaļas tu pats atradi ?
Kāds bija detaļu sarakstiņš ?

Vēl neesmu uzlicis, takā izmaksas nezinu

Par detaļām runājot, atradu pilnu komplektu kurš bija šadam pašam auto, attiecīgi oriģinālo. Visas iespējamās detaļas, kuras bija, salasīju

skaaaidriiiss..
Tu noteikti padod ziņu, kā meistariem gāja ar šo lietu un cik $$ tas viss.

Ir radusies vēlme ietonēt aizmugurējos logus.

Varbūt kāds zin, ko tas man varētu izmaksāt?

Starp mūsējiem ir kāds, kas ar to nodarbojas?

laurisko, man izmaksāja latus 55 laikam.

Večus arī visus instrumentus savācis
Bet , nu laba auto izvēle