Bal0dis ECh6 Tourings (ex. UldisUldis)

[RaL]

Saistībā ar slimības lapu - varēji pagaidīt vēl dienu, kad beidzas lapa, un tad maksāt/iet pilno skati, tad iedotu vēlreiz uz mēnesi. Bet pusgada laikā var dabūt tikai 2 mēneša slimības lapas..
Tas, ja atkal noteikumi nav mainījušies.

[arniks8]

Saistībā ar slimības lapu - varēji pagaidīt vēl dienu, kad beidzas lapa, un tad maksāt/iet pilno skati, tad iedotu vēlreiz uz mēnesi. Bet pusgada laikā var dabūt tikai 2 mēneša slimības lapas..
Tas, ja atkal noteikumi nav mainījušies.

Prikols ka ja zini ka neiziesi dēļ jau esošā 2, tad var uzreiz CSDD pieteikt pamatpārbaudi, bet caur e.csdd šķiet ka to nepiedāvā.
Tas nav gadījumā ja nav veikti absolūti nekādi remonti? Es melnajai jettai šķiet ka izņēmu 3 līdz pabeidzu līdz galam visu metināt.

[juriz]

Gan jau, ja gāzes pogu paturētu nospiestu kādu ilgāku momentu, gāze pieslēgtos uzreiz.

[UldisUldis]

prieks, ka leģenda vēl dzīvo un ir labās rokās
šitie diski izskatās ļoti labi

[Jūda]

Gan jau, ja gāzes pogu paturētu nospiestu kādu ilgāku momentu, gāze pieslēgtos uzreiz.

Man šķiet, ka nesaietu ar to turēšanu. Cik atceros agrāk normāli gāzinieki programmēja LPG iekārtas, lai tās slēdzās klāt pie 50-60 grādu dzinēja temperatūras. Tīri, dzinējam veselīgāk. Tie, kam uzreiz uz gāzi slēdzās bija kaktu kantoros uzstādītas caur trešo aci iekārtas. Varbūt es maldos.

[UldisUldis]

Gan jau, ja gāzes pogu paturētu nospiestu kādu ilgāku momentu, gāze pieslēgtos uzreiz.

Man šķiet, ka nesaietu ar to turēšanu. Cik atceros agrāk normāli gāzinieki programmēja LPG iekārtas, lai tās slēdzās klāt pie 50-60 grādu dzinēja temperatūras. Tīri, dzinējam veselīgāk. Tie, kam uzreiz uz gāzi slēdzās bija kaktu kantoros uzstādītas caur trešo aci iekārtas. Varbūt es maldos.

nu ne jau tas, ir variants piespiedu kārtā palaist pa taisno uz gāzes - parasti pie izslēgtas aizdedzes turi gāzes pogu, ieslēdz aizdedzi, tad sāk kaut kas pīkstēt, un tad šķil klāt.

savu 39to tā varu palaist, bet kad man 46tajam nosprāga degvielas sūknis, arī neizdevās. gan jau katrai iekārtai atšķiras tā procedūra.

[petka17]

Gan jau, ja gāzes pogu paturētu nospiestu kādu ilgāku momentu, gāze pieslēgtos uzreiz.

Man šķiet, ka nesaietu ar to turēšanu. Cik atceros agrāk normāli gāzinieki programmēja LPG iekārtas, lai tās slēdzās klāt pie 50-60 grādu dzinēja temperatūras. Tīri, dzinējam veselīgāk. Tie, kam uzreiz uz gāzi slēdzās bija kaktu kantoros uzstādītas caur trešo aci iekārtas. Varbūt es maldos.

Nevis motoram veselīgāk, bet tev nesasalst reduktors. Var slēgt arī pie -20, tikai tad tev tur viss pārvērtīsies par ledus kluci un nekas nestrādās.

[ray112]

Gan jau, ja gāzes pogu paturētu nospiestu kādu ilgāku momentu, gāze pieslēgtos uzreiz.

Man šķiet, ka nesaietu ar to turēšanu. Cik atceros agrāk normāli gāzinieki programmēja LPG iekārtas, lai tās slēdzās klāt pie 50-60 grādu dzinēja temperatūras. Tīri, dzinējam veselīgāk. Tie, kam uzreiz uz gāzi slēdzās bija kaktu kantoros uzstādītas caur trešo aci iekārtas. Varbūt es maldos.

Nevis motoram veselīgāk, bet tev nesasalst reduktors. Var slēgt arī pie -20, tikai tad tev tur viss pārvērtīsies par ledus kluci un nekas nestrādās.

^^^this, tā dzesēšanas padeve uz reduktoru ir ne jau lai dzesētu viņu, bet lai tieši apsilde lai neaizsalst.

[ray112]

Gan jau, ja gāzes pogu paturētu nospiestu kādu ilgāku momentu, gāze pieslēgtos uzreiz.

Man šķiet, ka nesaietu ar to turēšanu. Cik atceros agrāk normāli gāzinieki programmēja LPG iekārtas, lai tās slēdzās klāt pie 50-60 grādu dzinēja temperatūras. Tīri, dzinējam veselīgāk. Tie, kam uzreiz uz gāzi slēdzās bija kaktu kantoros uzstādītas caur trešo aci iekārtas. Varbūt es maldos.

Gāze nevar būt veselīga motoram, jo nenormāli sausina motoru.

[Jūda]

Tomēr pāragri aizgāju no universitātes