www.BURNOUT.lv

Tie diski un viss projekts kopumā

Paldies!

Strauji tuvojas mirklis ko gaidu jau tūlīt gadu kad varēs pagriezt aizdedzes atslēgu

Pagaidām vairāk, mazāk tikts galā ar vadiem. Pārtaisīta orģinālā kartera ventilācija (vēl procesā), nomainītas dzinēja dzesēšanas sistēmas šļaukas uz melnām silikona un vēl atliek tikt galā un sabūvēt turbīnas (eļļas) dzesēšanas sistēmu un izplūdi.

Spoiler

Show

Yeeeeeesss! Super!

Tas moments, kad pagriez atslēgu un auto pēc ilga laika atdzīvojās ir mega.

Pagaidām līdz pagrieztās aizdedzes atslēgas emocijām neesmu ticis vēl, pagaidām.

Joprojām notiek darbība pie dažādiem sīkumiem un ne tik sīkumiem. Uz doto brīdi tiek risināts jautājums ar degvielas rampu, jo plānotās EVO sprauslas ir mazākas diametrā un esošajā degvielas rampā nederēs, attiecīgi tiks vai nu induviduāli uzbūvēta jauna rampa vai esošai izvirpojot ieliktņus samazināts diametrs.

Ceru, ka sadarbībā ar Polopower tuvākajā laikā tiks atrisināts un sakārtots izplūdes jautājums

Vakardien tika salikta un saslēgta priekšējā, pakaļēja, un prieksējo lampu mazgāšanas sistēma, atjaunoti prieksējo lampu mazgāšanas slotiņu kāti, uzliktas jaunas slotiņas, savienotas šļūtenes. Kas likās jocīgi, ka orģināli mazgāšanas šķidruma trauks ieguldās kreisā spārna kabatā un nekādi nestiprinas, attiecīgi aplīmējo to no apakšas ar pašlīmējošo 10mm aukstumizolāciju, lai tas neberzējas un neveicina koroziju.

Procesā arī ir kartera ventilācijas pārbūves darbi, ir pasūtītas papildus komponentes kuras tiks sagaidītas un darbus varēs pabeigt.



Ir apzināts un saprasts kā "iemānīt", pieslēgt un kā iederēsies lielais gaisa masas mērītājs saglabājot esošo gaisa filtra kasti. Nedaudz modificēta gaisa ieņemšanas vieta, lai ņemtu "auksto" gaisu.

Vēl atliek sagaidīt štuceru, ko ievietot blokā eļļas atplūdei no turbīnas, jo stock varianta tur ir caurule ar gumijas blīvgredzenu brīvi ievietojama bez vītnes savienojuma, kā arī nepieciešams pievienot eļļas padevi turbīnai. Vieta blokā atrasta ar esošu korķi, atliek iepirkt armetās šļauciņas ar konektoriem.

Ir arī uzsākti darbi pie papildus motora vadības pilnveidošanas, par ko pagaidām komentāru nebūs.

Pagaidām tās svaigākās emocijas par notiekošajiem aktuālajiem procesiem, labā ziņa, ka darbi ir progresējuši ierobežotā laika trūkuma dēļ.

Izplūde sabūvēta, par to milzīgs Paldies, lieliski paveiktam Polopower un Ingus darbam!!! Prieks bija jūs iepazīt, paciemoties pie jums un noteikti vēl tiksimies!!! Pagaidām gaidu kamēr sataisīs frēzētājs degvielas padeves kolektoru. Šīs brīvdienas paredzētas darbiem bagātas!

Prieks palīdzēt

Kas atkal?

Izrādās bija sajaukta eļļas dzesēšana turbīnai turpgaita ar atpakaļgaitu, izbraukti arī beidzot pirmie kilometri

https://youtu.be/7rFIJlv-t4c" onclick="window.open(this.href);return false;

Vāveris wrote:Izrādās bija sajaukta eļļas dzesēšana turbīnai turpgaita ar atpakaļgaitu, izbraukti arī beidzot pirmie kilometri

https://youtu.be/7rFIJlv-t4c" onclick="window.open(this.href);return false;

I heard you like dačiki, so we put dačiki for your dačiki lol

Bet vajag video pilnā, burnout.lv vārda cienīgā, darbībā!

Cienīgu video pagaidām nebūs, rīt savedīs kārtībā gaismas un uzinstalēs signālu un varēs braukt uz TA

Spoiler

Show

Psc, viss tik smuki!

Ļoti labs deviņsimtčēestais!

vienk sexeeeeeeeeeee

TA uz mēnesi ir, dzinējam piebraukti jau 700 km, brīžiem nenoturoties un iegriežot gliemezīti. TA izbrāķēja izplūdes trokšņu līmeni un kreisās puses lukturim nav stars tas arī viss.

Sasveikts ar skati! Liels darbs padarīts un, lai gan nav 100% manā gaumē, auto izskatās lielisks!

Paldies. Tam auto arī sākotnējā doma bija lauzt stereotipus, un no kaut kā salīdzinoši neizskatīga panākt ko baudāmu. Vēl daudz lielākas un mazākas problēmas risinājamas, viena no galvenām ir tikt galā ar vadību dzinējam un saregulēt daudz maz to. Šobrīd stāv stock vadība.

tieshaam lieliski

Auto godam piedzīvojis ugunskristības youngtimerrally trases dienā Biķerniekos, līdz tam paspēju salīdzinoši mierīgā režīmā nobraukt 1500km, pēc pēdējās dzinēja izņemšanas un eļļas, kompresijas gredzenu un šāļu nomaiņas. Trases dienā izlīda viena liela problēma, kad no vibrācijas nolūza degvielas spiediena regulators, kurš bija ieskrūvēts degvielas rampas galā, dēļ kā arī pēdējo iebraucienu palaidu garām, bet kopumā, vērtējot kā debiju lielajā Biķernieku trasē, ar rezultātu un auto dinamiku, vadāmību biju ļoti apmierināts. Šobrīd jau paspēju pārbūvēt degvielas sistēmu, iegadāts AEM degvielas spiediena regulators un nostiprināts atsevišķi motortelpā.
Trasē arī pirmo reizi tika iegriezta turbīna tā kārtīgāk sasniedzot 1,5 bar



Motortelpa jau uz šo brīdi ar jauno degvielas spiediena regulatoru un pšššš



Īss video no biķerniekiem

https://youtu.be/HWTsmdzvLPk" onclick="window.open(this.href);return false;

A kur Gaaze