Piektais cēliens: unforeseen consequences
Kādas 15min pirms CSDD slēgšanas Antenas ielā, samazināju divnieku skaitu. Tehniski var mēģināt kko piečibināt, bet auto principā ir gatavs trasei. Bija runāts mk2 meets pa seniem laikiem, nu ok aizskries bik pabazarēt, ar sarkano laikam nevienā mk2 pasākumā nebiju bijis
. Meetā vel pamēģināja čut pagaisot pr. labo ratu, bet nekas diži neuzlabojās, pedālis tāds hujovijs, it kā stājas, bet galīgi nav pārliecības
Pastāstīju visiem savus spaisa fantāziju lidojumus, tuvojas 23:00, jādod mājās gulēt, rīt agri jāceļas. Dodoties atpakaļ no Sāgas pie Lubānas ielas viršiem bez nekāda brīdinājuma jetta noslāpa un vairs neleca
. Kamēr gaidīju kad man atbrauks pakaļ, sāku diagnosticēt, uzreiz ievēroju ka pagriežot aizdedzi nav dzirdams ka ieslēgtos degvielas sūknis, rezerves degvielas releju arī biju iebāzis melnajā jettā
, nu ok, der arī 18. relejs, vai 53. relejs(taures), tos iebāžot sūknim ir konstanti jādūc pie ieslēgtas aizdedzes. Ieliku gan vienu, gan otru - nekā. Labi, jāpārbauda drošinātāju, uzmetu aci a2resource, nočekoju 19. drošinātāju(
šo piefiksējam, ļoti svarīgi), drošinātājs vesels. Sūknis arī bija sācis diezgan skaļi īdēt pat ar pilnu bāku, [censored] kur es tagad pusnaktī dabūšu 3. golfa sūkni, 08:00 jau ir jābūt uz reģistrāciju/tehnisko komisiju
. Šajā brīdī mani nedaudz pārņema iekšēja panika, šķita ka viss te beigsies.
Ierakstīju detaļu grupās, uzrakstīju GG vai nevaru no viņa golfa aizlienēt. Kamēr gaidīju ibumetiinu ar ugunsdzēšamo aparātu(labi ka viņam reiss aizkavējās par kādu stundu
) atcerējos ka man moška pie senčiem ir sūknis no ibizas. Sazvanīju un uzmodināju māsu, whatsapp video zvanā izdevās atrast sūkni un notestēt, viņa gan bija tā samiegojusies ka nebūtu droši ka viņa brauc ar mašīnu. Tajā brīdī atbrauca ibumetiins, paņēmu ugunsdzēšamo, sarunāju ka varu aizņemties w211 un aizbraucu uz mājām pēc sūkņa. Šķiet ka ap 03:30 biju atpakaļ Rīgā, līdz reģistrācijas sākumam 4,5h.
[censored] pareizi, ibizai tak ir polo bāka
, sūknis neder plug n play. Intensīvi kurīju saltiņu un domāju ka ir žopā, mbļe mošk var pašu sūkņa elemntu pārlikt
Plkst. 4:35, esmu izjaucis visu pa pirmreizinātājiem un tā izskatās ka neko tur sakombinēt nevar, katra daļa katram sūknim ir cita izmēra un grozies kā gribi neies kopā
Ķeroties pie pēdējā salmiņa izdomāju paklapēt pa sūkni, to jau mēģināju no bākas ārpuses, bet par cik viņš tur ir iekšā ievīstīts, klapēt neizjauktu neko nedod. Paklapēju, piemetu pie akb un man par lielu pārsteigumu uz biksēm diezgan jaudīgi izšļācās benzīns kas bija palicis sūknī
. Par cik voltmers bija palicis dzīvoklī, pie lubānas ielas viršīem nevarēju nočekot vai štekerī ir španis. Paņēmu voltmetru, strāvas nav, drošinātājs tak bija vesels
, peles vadus sagrauzušas un tgd beidzot pārplīsa? Joka pēc velreiz atveru a2resource, skatos ka sūknim 18. drošinātājs, bet es pārbaudīju 19.
, bļeeeeeeeeeeeeee zajebal [censored], pārskatījos un nočekoju nepareizo drošinātaju. 18., protams, ir izsists. Ieliku citu un ieslēdzot aizdedzi momentāli izsit, ieliku lielāku, arī izsit
ar voltmetru nočekoju pie sūkņa štekeri, iet uz īso. Mkay, mošk peles, pīzdas, sagrauza un tgd iet uz īso un tāpēc sit ārā. Izkabināju drošinātāju kasti, nekādu damage neredzu. Atvienoju no drošinātāju kastes sūkņa vadus, peiliku voltmeru un vairs nezvanās
. Pieliku voltmetru pie drošinātāju kastes štekera un pārbaudīju releja kontaktu vietas, JOBANIROT KASTĒ IET UZ ĪSO
Tagad laikam pulkstenis jau bija ap 05:30, atspraudu atpakaļ sūkņa štekeri drošinātāju kastē, nogriezu plusa vadu un piemetu kkur citur testam, sakrāmēju kopā sūkni, ieliku atpakaļ bākā. Testēju un sūknis iet .
Nogriezu nedaudz apvalku plusa vadam, kas dod 12V pie ieslēgtas aizdedzes, pietinu klāt ar ļozeni. Ok var tgd piedarbināt, šķiļu, bet huju nelec
, prikola pēc iespraudu atpakaļ degvielas sūkņa releju, mašīna uzreiz pielec. Bled ko, 30 relejs kas atbild tikai par ecu nav vajadzīgs, lai motors darbotos, bet degvielas sūkņa relejs gan ir no no, lai gan sūnkis iet pa taisno no aizdedzes
. Karoče sakrāmēju visu kopā, paskatos pulkstenī, ~7:30, jāieskrien dušā lai tik traki nesmirdu pēc benzīna un jāmauc reģistrēties
Sākot braukt likās ka kkas voņī pēc deguma, bet it kā nekas neaizdegās un nedūmoja. POX man ir divi ugunsdzēšamie
Piereģistrējos, izieju tehnisko komisiju, šķiet ka bija ap 9:40, līdz startam kāda stunda, ok aiziešu nedaudz nosnausties mašīnā, par cik sutka nav gulēta nejūtos big racing noskaņojumā. Svaidījos kādu brīdi pa beņķi, kad sāka škist ka iemiegu saldā miegā BAMS, atskan modinātājs
, visi jau brauc uz startiem. Es ar nokavēšanos dodos startēt, pa to laiku jau kāds aplis toč ir pagājis, motors auksts, riepas aukstsas, braucu diezgan lēni iesildīšanās apli, uz apļa beigām sāka jau kkāda eļļas temperatūra parādīties, tāpēc sāku uzbērt ogles un motormuzeja līkumā pie 140 vienā acu mirklī pakaļa aizgāja šķersām, ar priekšējo labo ratu atmuguriski slīdot trāpīju pa bedri kas bija izveidojusies starp asfaltu un zāli, par laimi žogā neiepisu. Bija normāls pisaks, šķita ka esmu kko salauzis, nenobraucot pat 1 pilnu apli
, es kliedzu gan iekšēji, gan ārēji. Piešķīlu tačku un mēģināju nobraukt malā, tur ir tāds mazs asfalta pleķītis uz kura arī apstājos. Izkāpu ārā un redzēju ka riepa nobortējusies, uz sitiena nekādu citu damage neredzēju. Uzliku cīsiņu un saviem spēkiem tiku atpakaļ uz tehnisko laukumu
Ar salveti iztīrīju smiltis, borts neizskatījās sabojāts, mēģināju uzpumpēt kas arī izdevās. VAG kompresors izručija big time
Laikam vajadzēja sataisīt to 2nieku par ručņiku
Uzliku disku, izbraucu uz biķernieku ielas, it kā viss ok, tik tagad nedaudz velk uz labo pusi, apzvanīju tuvumā kantorus vai var uztaisīt reska savirzi, ko, protams, nevar. Nu labi [censored], aizbraucu pēc kafijas un nikotīna un devos atpakaļ uz trasi.
Priekšā man bija pussliki un aizmugurē parastas riepas, ar melno jettu es tā mizoju un bija tīri labi, bet ar bloķi priekšā ir krietni vairāk saķere un pakaļa danco vnk pizģets. Es pa slapju to ļoti ātri ievēroju, bet biju nodomājis ka pa sausu būs pizdata, liela kļūda. Samainīju riepas vietām, tgd priekšā ir pilnīgi jauni SF-888 un aizmugurē nedaudz pabraukti accelera pussliki uz 205 sekcijas. Ar visu to likās ka priekšā saķeres ir vairāk
, otro braucienu tā diezgan mierīgi ar jūtām nobraucu, bet vismaz tagad mašīna bija valdāma. Es gan ļoti ātri sajutu to ka nepis neiet
. Pēc otrā brauciena no kartera spiediena bija nošauta ventilācijas truba un izspļaudīta eļļa pa visurieni
Uzzināju tādu knifu ka vajag pačekot riepai uz borta bultiņu, lai varētu uzkruķīt optimālo spiedienu.
Mēģināju pēc otrā brauciena nedaudz pārregulēt izplūdes sadalenes zobratu, trasē jutu ka esot zem 6k esmu ārpus diapazona, jābūt reāli maģiskajā sarkanajā zonā visu laiku. Tā nevajadzētu būt, jo uzliktā sadalene nav tik agresīva un tai būtu jādod diezgan griezi arī zemāk, tāpēc arī regulēju izplūdes zobratu, jo ar to var pārbīdīt augstāk vai zemāk darbību apgriezienu diapazonā
Atradu kas voņīja pēc deguma, uz kolektora uzkrita lambda zondes vadi un sakusa
. Nokniebu vadus, lai neiet uz īso un pazuda problēma kas parādījās pēc nedienām ar degvielas sūkni - pilnīgs sprāgonis zem 3k rpm, iztīrīju arī map sensora trubu kas bija piedzīta ar eļļu.
Sāku trešo braucienu, nu jau iet labāk, sāku pierast kā braukt ar bloķi, bet bremzes ir sketchy un diezgan agri visur bremzēju, bet progresīvi jūtu ka jaudas nav. Pēc trešā brauciena arī jutu ka atkal zem 3-4k ir galīgi žopa.
Beigu beigās sarkanā jetta ir lēnāka par melno, ar sarkano sākumā bija tur 3:17, 3:11, beigās līdz 3:06 tiku, kas ir tikpat kā ar melno jettu
Apakšējā trompete visu laiku maucas nost
Braucot atpakaļ mājās piestāju krastenes staķikā, jo bija galīgi dirsā braukt slidinot sajūgu pie 4k rpm, lai uzsāktu. Atkal jātīra eļļa, jāmazgā map sensora truba, jāuzlej eļļa
Tagad viruzuļi ir pilnībā pezdā. Kad krāmēju atpakaļ sadilušus virzuļus es sagaidīju ka tā notiks, bet negaidīju ka būs game over pa 500km
» Skatīties Youtube
Dodos mājās ar rūgtuma sajūtu, manas ilūzijas un ego pilnībā sadragāti. Es gan domāju labi ka pamocījos un aizbraucu, jo tagad zinu ko novērst priekš nākošā gada, jo nu neiet tas auto kā vajadzētu.
Gribēju paskatīties cik slikti ir
WOW
» Skatīties Youtube
Njā, nav brīnums ka pa 500km sanāca uzliet kādus 2L ar eļļu
. Skaidrs ka jāliek kaltie virzuļi, var dabūt ar stock 10.5:1 kompresijas pakāpi vai arī nedaudz spicey 11.8:1
. Droši vien jāiedod sākumā bloku nomērīt, lai saprastu vai palikt pie standarta 82.7mm vai iet uz 83mm remontizmēru. Bet tā būs problēma nākošajam gadam, es jau šovasar kādus 4k sagrūdu sarkanajā, vajag finansiāli atkopties
Izrādes beigas
xD
naudu to darīt un aizmirsīs hidrokompensatoru vietā ielikt cietos vai kkur pietorčīs mikrometra stieni pie sadalenes/galvas, tad viņa regulējums būs tāds pats invalīds kā iedzērušam austrumeiropietim siena šķūnī ar kartona grādu ratu 