www.BURNOUT.lv

Es hz, tos darbus neveicu pats.

ray112 wrote: ↑28 Mar 2021, 12:31 Uz tā bremžu diska nav mazliet perebors ar to grafīta smēri sanācis? Saprotu ka uzliek mazliet ap pašu centru lai rati neuzruse virsū, bet šitas izskatās par traku. Un cerams zem diska vispār neliki nekādu smēri.

Tā varētu būt speciālā alumīnija smēre , nevis grafīta. Bet jā, tur neko nah nevajag smērēt , jaliek uz tīra un sausa metāla un viss būs čotka.

Sekcijas rezultāti parādīja, ka pacients ir miris sekcijas rezultātā.
Tātad, motors ir izjaukts līdz ručkai, atpakaļceļa vairs jau nav.
Jāatzīst, labi vien ir, ka tā izdarīju. Tās nemainītās eļļas šausmaZ bija kasāmas nost ar karotīti.
Kā tas motors vispār vēl spēja strādāt, nav līdz galam skaidrs. Bet nu, jebkurā gadījumā...
Nekādi globāli defekti konstatēti pagaidām nav. Pa lielam, kaudze ar sacietējušiem gumijas izstrādājumiem, kas nepildīja savas funkcijas,
radot šķidrumu noplūdes visur, kur var.
Galvas laikam tomēr došu kādam citam jaukt, man nav ne pacietības, ne velmes slīpēt vārstus. Un ja vēl vadīklas jāmaina, tad tas vairs nav pašam.
Vēl derētu iedot kādam samērīt bloku un kloķeni/klaņus, lai var uzsūtīt šāles un gredzenus un likt kopā.
Papildus jautājums - vai ir jēga to visu dot uz ultraskaņu?
Un uzklausu arī idejas, kam dot galvas pārjaukt. Pats šobrīd sliecos uz Silver Engine, bet varianti welcome.

Tās eļļas nogulsnes tiešām izskatās traki. Ir kaut kāda servisa vēsture zināma tam auto? Vnk tā tīri intereses pēc gribās zināt cik tūkstoši ir jābrauc ar vienu eļļu, lai tādu dabūtu. Pāris motori ir atjaukti, kam ap 500- 600k km nobraukums, eļļas mainītas ap 15k intervālu un tur vispār nebija nogulsnes ko tīrīt.

Viens ir intervāls, otrs eļļas kvalitāte

Es pats labprāt uzzinātu, kas un kā tur liets, bet nebūs. Nobraukums, ja puslīdz var ticēt, ir 250k, bet ej nu sazini...
Nav vairs bildes, bet pēc nopirkšanas, mainot eļļu, filtrs pa lielam sabira rokās. Tas ar liecina par stāvokli.

Pēdējā eļļas maiņa 2002. gadā

Teorētiķis wrote: ↑19 Apr 2021, 12:12 Viens ir intervāls, otrs eļļas kvalitāte

Domāju ka otrs atkrīt. Tas auto tak no Vācijas tika atdzīts paša īpašnieka spēkiem, domāju ka faterlandē ar Kamaz eļļām no 200l mucām neviens nesmērējas. Un parastam ielas auto lietojot kaut vai eļļas no zemākiem plauktiem, pie regulāras maiņas nekas tāds tomēr nav novērots. P.s. es galīgi neesmu tas cilvēks, kas ar trīcošām rokām skatās ka nepārsniedz 10k maiņas intervālu. Drīzāk eļļa tiek mainīta pat nedaudz ar nokavēšanos. Vēl saistiba varētu būt, ka tas V8 klucis sasniedz karstākas temperatūras un pēc braukšanas ilgāk palikt karsts.

Ved uz ultraskaņu. Pēc tam varēs vismaz ar tīrām rokām skrūvēt kopā.

Kamēr bildītes skatijos telefonā, gribēju teikt - pofig, nopērc Latvijas Ķīmijā motora mazgāšānas ķīmiju un ar pindzeli visu pāris stundās samazgāsi. Bet šītādu kārtu būs baigāis jājiens pašam mazgāt.
Par Silver Engine no manas pieredzes ar e28 galvu. Čaļi aizmirsa izurbt visus papildus eļļošanas kanālus kurus prasiju. Vajadzēja mainīt vadīklas un man patrāpijās kaut kāds ne pārāk plaši izplatīts izmērs, kuru pēc BMW kodiem neizdevās atrast. Teicās, ka esot pat visu Poliju apzvanijuši - neesost. Pieķēros pats pie meklēšanas un ar savām šķidrajām zināšānām dienas laikā sadabūju vadīklas no kkāda VAG dīzeļa, kuras der. Nu jā, lieki teikt, ka process ievilkās vismaz uz mēnesi.
Ja neskaita eļļošanas kanālu neizurbšanu, visu izdarija labi un tad kad peiķērās, tad pat salīdiznoši ātri, bet kopsummā par to vietu paliku ar dalītām jūtām.

Artis01 wrote: ↑19 Apr 2021, 14:50 Ved uz ultraskaņu. Pēc tam varēs vismaz ar tīrām rokām skrūvēt kopā.

Arī kloķeni un klaņus/virzuļus?
Un vai ir ieteikumi, kur vest?

Redzot to motora iekšu, es noteikti pievērstu uzmanību lai arī kloķene ir tīra. Vismazāk tu gribēsi lai tiko pārvāktam motoram ielejot svaigu eļļu atdalās kādi nosēdumi eļļošanas kanālos un kāds mezgls paliek bez eļļošanas. Vienreiz mūžā tāds joks ir redzēts, šāles sāka ātri grabēt.

Par motora galvām runājot, varbūt gribi iedot Family Garage?
Es zinu, ka viņi nodedzināja Tavu auto. Bet, ja Tu aizved tikai galvas slapjās kartona kastēs, tad jau praktiski bez riska. Nopietni runājot, te viens mans draugu pulciņš visu laiku ved uz to kantori kaut ko remontēt un atsauksmes ir ļoti labas.
P.s.
Galvenais, prasi pēc meistara Denčika.

howitzer wrote: ↑20 Apr 2021, 13:52 Galvenais, prasi pēc meistara Denčika.

https://youtube.com/watch?v=2kKrsNJdRRM

Nē, nu Aleksejam piezvanīt es varu pagūt. Bet kaut kā sēž pārliecība, ka dzinēju remontam labāk kantoris, kas tikai ar to vien nodarbojas.

Instagramā redzēju tādu motorzona.eu. Izskatījās pēc normāla kantora.

krabiz wrote: ↑20 Apr 2021, 16:44

howitzer wrote: ↑20 Apr 2021, 13:52 Galvenais, prasi pēc meistara Denčika.

https://youtube.com/watch?v=2kKrsNJdRRM

5 punkti Grifindoram!

tolx wrote: ↑20 Apr 2021, 17:28 Nē, nu Aleksejam piezvanīt es varu pagūt. Bet kaut kā sēž pārliecība, ka dzinēju remontam labāk kantoris, kas tikai ar to vien nodarbojas.

Es zinu tikai Anatoliju , Rankas 5a

Black President wrote: ↑20 Apr 2021, 19:57

tolx wrote: ↑20 Apr 2021, 17:28 Nē, nu Aleksejam piezvanīt es varu pagūt. Bet kaut kā sēž pārliecība, ka dzinēju remontam labāk kantoris, kas tikai ar to vien nodarbojas.

Es zinu tikai Anatoliju , Rankas 5a

Tas ir kas?

Idejiski, būtu tikai vārstu blīvslēgi jāsamaina un jāapmēra kloķene, to varu pats. Bet slīpēt vārstus, vai dies pasarg, sēžas griezt, nu tas nav gluži man.

tolx wrote: ↑20 Apr 2021, 17:28 Nē, nu Aleksejam piezvanīt es varu pagūt. Bet kaut kā sēž pārliecība, ka dzinēju remontam labāk kantoris, kas tikai ar to vien nodarbojas.

nu nav gluži precīzs pieņēmums, motora nav nekas sarežģīts, galvenais ir galva uz pleciem un akurātums. Pietam pārjaucot stock dzinēju , neko vairāk par minimāliem instrumentiem, instrukciju un akurātumu nevajag.
Dzinēju kantori nereti ir konveijers ar daudzu cilvēku faktoru , kurā beigās tev var izmaksāt skaidās motorā, ko pēcāk būs grūti pierādīt par kāda vainu.

P.s pietam katram dzinējam ir savi specifiskie niķi un stiķiz kurus zinās konkrētās markas fanāts, bet var nezināt konveijera darbinieks.
P.s.s motors izskatās ka bija lietots ar labām eļļām bet ar nolaidīgu kopšanas intervālu, jo metāla daļas nav sadilušas , bet nogulsnes ir lielākoties eļļas piedevas kuras atslāņojās dēļ pārāk ilgās lietošanas.