www.BURNOUT.lv

dailyšķūnim beidzās octa, noliku, lai apdomā dzīvi kādu laiku. tad jau ašele bija jāvelk laukā. bija brīdis, kad varēji piecelties no rīta, paskatīties uz atslēgu pakaramo un sākt domāt, ar ko šodien braukt. trūkumu neizjūtu vispār.
no sākuma nomazgājam ziemu. pozitīvas emocijas pirmajās piecās minūtēs, pie pirmā krusta aizmugurē jau bildēja manu uzrakstu logā



bez filosofing, uzkarināju moldingus un resti. par resti dalītas jūtas, gūglē izskatījās labāk protams, kad esi tikko izvilcis vasaras auto, sāk snigt sniegs. mīlu



uztapināju blīvi karburatora flancim, bija biku aizdoma par gaisa piesūkšanu. jā, arī normālas vakuuma savienojošās trubiņas uzreiz



biju ciemos arī pie hydroscand džekiem, trubiņas kvantumā. kad mainīju degvielas šļaukas motortelpā, viena jau bija sākusi sulot. domāju, ka bākas savienojošajām arī drīz tāds liktenis. tālu no tā nebija, saplīsa raujot nost



beidzot sakārtota arī bākas ventilācija, tur visas bija pārkaltušas nejēgā, noplīsušas, sabirušas, utt. oranžajam kadettam bija tas pats, ar to toreiz jau izbaudīju, ka labāk pilnu bāku neliet, ja negribi atstāt peļķi benzīntankā



ā, diskus paspēju nopirkt. exip mesh, 7jx15, et38. nāca komplektā ar liselin racing. -> mmk



tā kaut kā būsim tagad



pēc nedēļas apskate, palicis nomainīt stūres pirkstus un tauri, tad ziņosim

Nu, kā tirgojas?

turpinot jaunā opel foruma revolūciju
ar nelielu novēlošanos, bet viss notiek.
iekāpu nelielā pensionānismā, trobelis apnika, uzkarināju atpakaļ oriģinālo aizmugurējo bunduli. te ļoti trāpīgi kāds teica, ka tad dzird pārāk daudz citu skaņu
samainīju bremžu šķidrumu, darba bremzes reizēm tādas jēlas palika, šķidrums īpaši smuks nebija. un vienā diagnostikā, kur biju aizdzinies teica, ka daudz ūdens iekšā. suportiem atgaisošanas skrūves atskrūvēt dabūju paņemties, droši vien 20 gadus nebija aiztiktas. toties veiksmīgi, abas vienā gabalā



uzmainīju arī stūres pirkstus, abi bija šķībi pieskrūvēti un no tā vienam jau labi sen gumija caura. bija laika jautājums, līdz sāks klabēt. toties abi oem ar gm uzrakstu



un šodien aizbraucu izdarīt TO. viss stīdziņā, šoreiz gan nesanāca izbraukt pa nullēm. bet nu, visu jau nevar gribēt. karbi arī diezgan ok sanācis pagrozīt, laikam to štelli būšu uzķēris. inspektors ļoti centās iestāstīt, ka auto bez pastiprinātāja nevar likt mazāku stūri, taču stūre ir oriģinālā diametrā un auto jau ar tādu atbrauca uz Latviju 1998. gadā un līdz šim problēmas apskatē nav bijušas



un jā, samainīju arī sasēdušās priekšējo durvju gumijas, ko izplēsu no gt heča
atkāpē, apmēram tā ir ar rūsu



bet jā, arkas man diezgan kretinē. ja kāds nenopirks, tas paliks sarakstā.
palieciet tūnēti

Kādas šļaukas ņēmi Hydroscandā? Etanola piedevas izturēs?

prasīju degvielai. domāju, ka nebūs tik traki. + es karbo motoros leju tikai 98, tagad vismaz to ir tiešām jēga darīt, jo tur ir tikai 5% spirta. karburatoram nepatīk spirts. tur viss sapūst ātri vien

Ups

dafaq, kas tas par bullšitu par mazāku stūri.

OneLitreBeer wrote: ↑26 Jun 2020, 13:21 dafaq, kas tas par bullšitu par mazāku stūri.

Vispār mašīnām bez pastūža man liekas ka tā arī ir.

Abit e30 wrote: ↑26 Jun 2020, 18:36

OneLitreBeer wrote: ↑26 Jun 2020, 13:21 dafaq, kas tas par bullšitu par mazāku stūri.

Vispār mašīnām bez pastūža man liekas ka tā arī ir.

Nu agrāk tā bija, diez vai kas mainījies.

tā ir un viss ir ļoti loģiski. tikai kāds sakars man piepisties, pat ļoti uzskatāmi redzams iesēžoties, ka viss izmēros ir kā no zavoda

'vakar.
lielos vilcienos, nekas liels nav izdarīts, jo tikai brouts un nekas nepisas. var redzēt, jo sāku nodarboties ar sūdu

cik zināms, vecu auto slimība, ka piepīpētājs ir par lielu visiem mūsdienu tur spraužamajiem pribambasiem. štukoju, kā to atrisināt, lai tas neizskatītos pēc gatera. nonācu pie diezgan seksīga risinājuma - jauna universālā ligzda vecajā iemaucas iekšā. iemaucas tik skaisti, ka gandrīz pabeidzu. iederētos kādā "satisfying videos" playlistē jūtūbā
vienu (sūdīgāko) oem piepīpētāju upurēju, nogriezu apakšu, iemaucu jauno, salieku, zaebis, telefons nebeidz lādēties pie katras bedres. tagad gan neder iekšā pats orīdžinal piepīpētājs, bet es tāpat nepīpēju, nevajag arī



kaut kad vasaras sākumā - vārstu vāka blīve, ko 2 gadus atpakaļ biju pārvilcis, jo vēl nemācēju korķa blīves, degvielas filtriņš, priekšējā suporta virzulis. tas pats, kuram jau 2 gadus atpakaļ reizēm patika pieķīlēt, it sevišķi pavasarī pēc braukt atsākšanas. viņam bija robs, laikam kāds ar skrūvgriezi bija spiedis vaļā, tajā vietā gar gumiju tiek mitrums, tālakais jau ir skaidrs



izjaucu un iztīrīju eļļas atdalītāju no vārstu vāka. varēja labāk, bet man apnika



tad arī degvielas sūknim izgriezu blīves, nedaudz garām suloja eļļa



tagad dzinējam 0 eļļas noplūdes, prieks haubi vērt. mitrs tikai kārbas karteris, par to vēlāk



pēc tam viens kārbas spilvens. ašelei straujāk piespiežot vai atlaižot gāzes pedāli ir rāvieni, spilvens bija nedaudz sasēdies un pavēries, samainīju, labāk nepalika. varbūt kāds var pasviest ideju? granātas? kārba?



ko es tur meklēju, neatceros, bet atklāju, ka ir spuldzītes arī gaismu un miglu slēdžiem vajadzību pēc viņām nejūtu, bet ja ir paredzēts, tad jābūt.
priekšējo miglu slēdzi arī izņēmu, nepatika, ka viņš tur vienkārši stāv. virsū oem vāciņš, tagad viss kā no zavoda ašelēm bez migļiem. pavisam vecām askonām, kurām miglu nav arī aizmugurē, vāciņi ir abās vietās. tādi paši arī uz visiem pārējiem neizmantotajiem slēdžiem panelī ir nenopakotiem opeļiem, arī kadettam tieši tādi paši



uzmainīju eļļu. uz vasaras beigām sāka prasīties garāku ščupu. drusku biju nokavējis gadu, bet tas nekas



16.10. vēsturisks brīdis - pirmo reizi Latvijā ašelei notinas odometrs. sajūsmā par šo faktu neesmu



maģītim elektroinstalācija bija koļas veidota, tur biki sakārtoju
before



after v2 (v1 bija nopircies diezgan šķidrs konektors, nopirku citus un pārtaisīju, šoreiz barošanu un skaļruņus iemaucot atsevišķos štekeros)



also, dabūju fikso flipa projektinu un no viņa savācu numurus. zila mala un jauna sērija vecam auto man vienkārši griež acīs



saldais ēdiens
» Skatīties Youtube

un vēl drusku labākas fočenes no vasaras



ar to šogad laikam viss, jāvelk ārā šķūnītis

Eļļu mainīt sezonas beigās kaut kā jocīgi
Bet delfinu maģis bomba

Viss sūds, bet Delfīnu maģis ir BOMBA

Juzix wrote: ↑09 Nov 2020, 11:30 Eļļu mainīt sezonas beigās kaut kā jocīgi
Bet delfinu maģis bomba

Well, motoru atstāt uz starpsezonu glabāšanu ar svaigu eļļu iekšā. Cik cilvēku, tik viedokļu.

Vispār jau auto maģu pieslēgšanai ir specifiski DIN spraudņi. Tagad ar tāds puskolchozs.

Juzix wrote: ↑09 Nov 2020, 11:30 Eļļu mainīt sezonas beigās kaut kā jocīgi
Bet delfinu maģis bomba

+1
tāda sajūta, ka delfīnu maģi klauvē pie tām pašā matpakaļ ielaišanas durvīm, kur klauvē neōni zem tačkām.

par šo eļļas tēmu kā reiz pāris dienas atpakaļ bija diskusija fakbukā youngtimeru grupā. es tomēr vairāk uz to, ka labāk lai ziemu stāv ar svaigu eļļu, nevis nobraukātu, kurā ir korozīvi savienojumi. vai eļļa stāv kanniņā vai karterī, jau ir mazāka atšķirība. vismaz pa manai domāšanai. bet - kā teica andrams.

Es savai vakar riepas piepumpēju un logūdeni pielēju.

howitzer wrote: ↑11 Nov 2020, 10:04 Es savai vakar riepas piepumpēju un logūdeni pielēju.

labāks jautājums ir, vai tu samainīji dalītāju

Pret ko?