www.BURNOUT.lv

100% blokis ir elektrodu bunte satelitos...

Micuks wrote: Lielākā problēma ir ar laiku, ar finansēm problēmu nav.

Točna?
Finanses parasti atrisina visas problēmas arī laika trūkuma problēmas, vnk nopērkot jau gatavu gāžamo vai arī aizved pie kāda lai viņu tev satūnē kā vēlies, ja jau finanses nav problēma

Micuk, Tu ātri aizsvilsties, tā ir Tava lielākā problēma.
Nekad nebūs tā, ka visiem patiks tas, ko Tu dari - tā ir ar jebkuru cilvēku, tāpēc elpo brīvāk un turpini skrūvēt. Jā, šim auto nav jāatrodas projektu sadaļā, taču nevajag uzreiz apvainoties un dzēst visu ārā, ja šo topiku pārcels citā sadaļā. Man par žikiem, piemēram, vienmēr ir interesanti palasīt.

lasot komentārus nevar īsti saprast kur trāpiju
laikam lohout.lv ar Melno priekšgalā

Tu ne tur trapiji.

kars wrote:

Micuks wrote: Lielākā problēma ir ar laiku, ar finansēm problēmu nav.

Točna?
Finanses parasti atrisina visas problēmas arī laika trūkuma problēmas, vnk nopērkot jau gatavu gāžamo vai arī aizved pie kāda lai viņu tev satūnē kā vēlies, ja jau finanses nav problēma

Točna!
Man pašam patīk skrūvēt (sakot, ka es sabūvēju, nebūs melots atšķirībā no gatava paņemšanas) un galvenais zinu darba kvalitāti! Pat vislabākajos servisos pielaiž kļūdas un darbinieks slinkuma dēļ var ko neizadrīt nomaskēt (ir pieredzēts). Biju skatīties daudzus bembjus arī gatavus, bet pat par 3-4k ir sastopams holhozs un ir nodriftēti līdz kliņķim. Gibēju pat veco e30 toutingu atpirkt un būtu to izdarījis, bet nu cilvēks iegrieza bik cenu par daudz par nebraucamu konstruktoru. Paņemt gatavu ir variants, bet tas nav mans variants.

howitzer wrote:Micuk, Tu ātri aizsvilsties, tā ir Tava lielākā problēma.
Nekad nebūs tā, ka visiem patiks tas, ko Tu dari - tā ir ar jebkuru cilvēku, tāpēc elpo brīvāk un turpini skrūvēt. Jā, šim auto nav jāatrodas projektu sadaļā, taču nevajag uzreiz apvainoties un dzēst visu ārā, ja šo topiku pārcels citā sadaļā. Man par žikiem, piemēram, vienmēr ir interesanti palasīt.

Nu tu nezini kāds esmu kad aizsvislstos, pagaidām šajā forumā vēl nēsmu aizsvilies

Ja sveces vēl neesi nomainījis, tad man ir kā reiz šitam motoram. Viens klients uzzsūtīja un tad pasūtīja.

4 gab - 15Eur.

Bosch FR 7 LDC+

Atrodas ADParts veikalā

Jā interesēs, piebraukšu kad būs laiks

Vari pteikt kur pirki audumu priekš griestiem, un kādu izmantoji līmi.

Nelasiju visu cepienu un sūdu. Bet tiešām - to 1.6 nabagu liec mierā. Nopērc m42b18 vai m44b19 un to turbonizē kvalitatīvi. Tad ir jēga, jo būs izsvarojums + jauda + ir tam pasākumam jēga vismaz.

Nedaudz jātsvaidzina
Diemžēl nav tik daudz laika kā gribētos, lai pilvērtīgi pieķertos un visu izdarītu uzreiz, sanāk krāmēšanās ar sīkumiem, bet arī tie ir jaizdara. Nedaudz mierina, ka nav vēl auto gatavs trasi, tas, ka laikapstākļi nav īsti piemēroti ziemas nemotoru driftam Rīgā sniegainajās dienās nedaudz tika paslīdēts, bet gaidu kad auto būs pilnībā salikts un laikapstākļi ļaus noīrēt trasi.

Sāku priekšas sakartošanu
Iepirku veselu brilli, labā stāvoklī un vēl īstajā krāsā, bet tā kā galos bija nedaudz virspusēja rūsa tik un tā tika pārkrāsota:


Iepirku priekšejo lēcu optiku un gaišos pagrieziena lukturus:



Vienam lukturim bija bojāta regulējamā skrūve, kuru pārtaisīju
konkrētās trīs bildes, bildētas ar benčiku...

Pienāca piekdienas vakars un ķēros klāt darbiem, nojaucu priekšu, kas nesagādāja īpašas problēmas. Spārns izrādījās bēdīgākā stāvoklī kā biju domājis, plānoju vienkārši aizmetināt izrūsējušo caurumu, bet izrādījās, ka supuvis ir viss apakšējais stūris luktura pusē. Bija doma sameklēt citu spārnu, bet tā kā neviens konkrētājā dienā neko nevarēja piedāvāt nolēmu atjaunot jo laiks visiem darbiem ierobežots.



Pašu stūrīti uzlocīju no nulles, bet arkas malu, kur spīd zilā krāsa izgriezu no 1988gada Mitsubishi galant, kuram spārna profils konkrētā vietā un bleķa biezums bija identisks



Stūris no nulles uzlocīts:




Bija doma metināto vietu vienkārši attīrīt, gruntēt, krāsot un lakot bez kādas špaktelēšanas, atstāt tādu kā ielāpa efektu, bet beigās tomēr nošpaktelēju tiesa gan ne īpaši akurāti to visu darīju jo nebija pacietība un diši liela vajadzība dabūt perfektas līnījas jo spaŗns tāpat ir pagaidu variants.

Tālāk ķēros klāt bamperim, salaboju miglinieku rāmīšus, stiprinājumus un savedu kārtībā pašas miglas, lukturi izmazgāti, stikli ielīmēti ar logu līmi, bojātie vadi nomainīti un kontakti atjaunoti:






Bampers tāpat attīrīts, viss kas nāca nost noplēts un pielīdzināts, nogruntēts, nokrāsots un nolakots. Pārplēsto vietu pirmo reiz dzīvē salaboju ar savilcējiem, bet jau nolakotam kad nožuva izurbu urbumus un krūstā savilku kā zābaku šņores Priekšu saliku, spārns, brille, bamperis, optika.

Laiks gāja un kad atkal bija laiks pieķerties bembim sāku ar dzinēja sakopšanu:
Iepirkts: termostats, vārsta vāka blīve, antifrīzs, sveces par kurām paldioes ADParts! un vēl kas ko jau esmu aizmirsis.


Šķidrumi:

Tā nu izskatījās:


Var redzēt cik centrālais kontakts izdedzis:


Mainoties sveces kontaktu atstarpei mainās dzirkstele un attiecīgi sadegšanas process!
Pēc sveču mainas dzinējs darbojās ievērojami labāk, seviški to jūt brīvgaitā, bet arī slodzē dzinējs darbojas labāk. Tikai 15Eiro un jūtami uzlabojās dzinēja darbība

Nomainīju vārstu vāka blīvi jo tā pēc sala iestāšanās sāka ievērojami sulot, bet galvenais, ka iztīrīju vārstu vāka kartera ventilācijas kanālus, tur bija pats velns kluci ielicis


Protams krāsainais uzraksts dod savus 20zs


Pie reizes arī logu apskalojamais trauks tika uzlabots un tika pie jauna motoriņa

Starp citu, šroti un privātpersonas, kuras par lietotu motoriņu prasa 10eiro un vairāk var iebāst to motoru sev dirsā, lai aizpildītu naudas trūkuma sajūtu jo jauns motoriņš grosā maksā 7eiro un tieši tas pats ar kapota amjiem, jauni lētākie bija nepilni 5eiro gabalā! es gan pirku par 17eiro jo negribēju gaidīt.

Nu negribu stutēt kapotu ar kokiem, jauni amji un dzīve izdodas, prieks atvērt



Kopskats:



krāsa tika atjaukta pēc auto, bet diemžēl visai stipri atšķiras....

Nu un te daži tuvākās nākotnes darbi:
Viens piļņiks ir pušu tad izlēmu mainīt abus un ja maina piļņikus tad arī pie reizes šaras:

bildēts ar to pašu beņčiku
Sagatavots bloķis, strūkots un krāsots:


Diskus nolēmu paplatināt:



Būs 8,3collas līdz ar arku malām:

sākumā bija doma uz katras ass dažāda platuma, bet beigās uztaisīju visus četrus vienādus.
Kādā brīvā brīdī jaizved uz strūklošanu un pūlverkrāsu.

Kad diski būs gatavi varēs instalēt koilas

Par koilām paldies Psih-Arno

Vēl tika iepirkti krāmi, paeksperimentēšu ar leņķa maiņu, nevis kā parasti dara ar metināšanu, bet vaicais šaras stiprinājums tiks nozāģēts un tiks aizvietots ar jaunu detaļu, kura tiks izfrēzēta.


Tika iegādāti šādi ķebļi, visumā no tiem izmantoši tikai rāmi, pamatu, uz kā pamata tiks uzbūvēti jauni beņķi ērtākais sēdēšanai.




Un vēl par dzinēja tēmu:
Dienas paliek ar vien garākas un drīz nāks pavasaris, nemotoru „drifta” sezonas beigas
Jāsāk laicīgi domāt par dzinēja iegādi, vienu no pirmajiem plāniem būvēt oficiālu V8 projektu uz laiku nolikšu maliņā. Parunājos ar vairākiem pazīstamiem csdd inspektoriem, uzzināju cik tas ir laikietilpīgi un juridiski ķepīgi. Gribās ne tikai skrūvēt, bet arī braukt! Protams pavisam atmests nebūs, ja laika gaitā sanāks iepitk labu swapa komplektu vai labākajā gadījumā visu auto kā domoru tad plānos tālāk.
Kā minēju, gribas ne tikai skrūvēt, bet arī braukt, saprāta robežās arī paskrūvēt vajag tā lai būtu interesanti sev un arī citiem.
Tātad ir šādi varianti, visvienkāršākais:
1. Nopirkt M52B28 swapu (tikai tad ja komplekts tiešām labs) noswapot un bez kādiem turpmākiem šķuningiem. (Motora svars 118Kg.)
2. M50B25 turbinizēt, samazināt kompresijas pakāpi, lai var droši pūst vairāk par 1bar. (Motora svars 136Kg.)
3. M44B18 (IS) turbinizēt, samazināt kompresijas pakāpi, lai var droši pūst vairāk par 1bar. (Motora svars 102kg.)
Vienkāršākais būtu pirmais variants, bet pašam un citiem interesantākie pēdējie divi!
Turbo variantam man lielākā daļa detaļu ir, galvenais, ka ir probgramējamais vadības bloks, trūkst tikai turbīna un blow off.
Pagaidām viss.

Iečekoju e36.lv Tavu topiku un vēl nobrīnījos, ka beidzot kādam tur rokas neaug no pakaļas. Tad sapratu, ka tas esi tu.

Patīkami dzirdēt

par IS atmo versijas uzlabošanu neesi domājis lai var klasē zem 2l braukt ?

Atmest šo variantu īsti nevar, bet diemžēl atmosfēriskajam variantam tā robeža, līdz kurai var saprāta robežās izdabūt jaudu pienāk visai ātri!
Turbo variantā man nepatīk izplūdes kolektora konstrukcijas varianti, vietas tur ir visai maz...

Un ko saprāta robežās isam var izdarīt?

Kompreisjas pakāpe, ieplūde, izplūde, sadalenes, programējamā vadība, degviela.

Kur saprāts lai šitā metinātu priekšējo spārnu????

Un es tak teicu par V8, to var uztvert nenopietni

Ar sadalenēm aftermarket domāji?
Un par degvielu īsti nesapratu