www.BURNOUT.lv

Ou jē, būs kontents!

Ko notiek ?

Pa šo laiku, esmu nostrūklojis priekšējo motora pārsegu, brilli, spārnus un detaļu starp lampām un buferi, esošās detaļas es nebiju meklējis tos sameklēja pēc avārijas jaunie īpašnieki, jo tie nopirka sasistu auto no cilvēka kam to sasita.

Jaunās/vecās detaļas nelikās tik labas cik patiesibā tās bija, kreisais spārns, motora pārsegs bija noklāts pilnība ar špakteli, krāsotājs nodzina visu līdz plikam bleķim un tā arī nesaprata kapēc mazās buktes ir tik traki jāšpaktelē, bet labi tas vairs neattiecas uz mani.


Jā detaļas tiks krāsotas parastā garāžā, būs ļoti labi es zinu, žēl, ka šim džekam nav mūsdienīga kamera.


Nākamais protams ir dzinējs.
Iedevu kartera apakšējās daļas un eļļas sūkni lai attīra ar ultraskaņu, parasti pats samazgāju detaļas ar ķīmijām vai e95, bet šoreiz gribēju notestēt ultraskaņu.



Jaunas elring blīves/blīvslēgi, kkā mans favorīts ir elring ja runa par blīvēm/blīvslēgiem.


Tad kad 7 dien tiku pie šālēm likās, ka tikai pirmajam cilindram ir sliktas šāles, bet patiesībā katram cilindram klanim augšējā šāle bija ļoti sliktā stāvoklī un principā es varēju pavasara vidū vasaras sākumā jaukt dzinēju ārā ja šoreiz mani nebūtu paglābis galvas vai galvas blīves defekts.


Šāles samainītas, savilktas pēc pareizajiem NM un grādiem.

Saliku sūkni.


Sūkņa stiprinājuma skruves saliku uz līmi.


Nomainīju dzinēja aizmugurē dzesēšanas šķidruma vāka blivi, netecēja, bet profilakses pēc nolēmu nomainīt, kā arī nomainīju dzinēja aizmugurējo vāka blīvi un kloķvārpstas blīvslēgu, to redzējāt kā bija sācis tecēt.


Jauns update drīzumā.

Vajag vākus nokrāsot melnus manuprāt!

Par vārstu vākiem runājot, man sākumā bija doma, ka vajadzētu viņus melnus, tādu domu no galvas neesmu izmetis jo arī pats dekoratīvais vāks varētu būt kādā smukā tonī, bet par to vadīšos pēc tā brīža emocijām, gribu tūningu vai nē

Bet šonedēļ tā diezgan aktīvi veltu laiku šim auto.
Galvas vēl nav nost, bet dzinējs jau tāds vizuāli smukāks, sanāca tagad labi apmazgāt viņu nu un karteris gan tāds kas vairs nepiesāvētu kopskatam.
Nostrūkloju/nokrāsoju.

Un mazas detaļas ar paķēru klāt, bet izskatās, ka te būs jāiet gandrīz uz pilnu banku un jākrāso viss kas ir melns/norūsējis, īsti jēgas nav, bet zinu sevi, vajag ;D


Nu un tad jau kādu laiku kamēr vēl dzinējs bija iekšā domāju vajag samazgāt motora telpu, labi vien ir, ka ir problēma ar dzinēju ;D tagad tik ērti visam tikt klāt.



Ļoti daudz motora ķīmija, mīksta/asa birste un +- 40minūtes darba, arkas ar sanāca smuki samazgāt.




Smukāk ir.




Rīt jāsakrāso abi lanžerona gali, sametusies virspusēja rūsa, baigi nesmukie, krāsošu pēc īstā krāsas koda, labāk būs.
Tiekās

Prieks lasīt un skatīties bildes, pieeja lietām ar patiesu rūpību.

Nu ko, nav diena bez 7tītā.

Pagājušajā nedēļā izmazgāju motora telpu, gribēju sakrāsot sistā lanžerona galu.

Izmagājot motora telpu secināju, ka pa perimetru ir rūsiņa, nav daudz, bet šur tur ir saliekot visu kopā to rūsu nemaz tā neredz.


Bet nu labi, beigās nolēmu bojātās vietas nokrāsot lai vismaz kopskatā motoratelpa izskatās dzīvāka, vispār pēc fenšuj vajadzēja lanžerona galu nomainīt.
Notīriju rūsu nolīmēju cik bija bojāta krāsa.
Nogruntēju 6 dienā, 7 dienā nokrāsoju.



Kamēr motora telpas laka žuva, nostrūkloju/nokrāsoju pāris motora mazās detaļas kuras nebūs pamānāmas kad dzinējs būs zem dekoratīvo pārsegu, bet ai, ja čakarējas tad līdz gandrīz katram sīkumam.


Tad liekot motora telpā šo un to klāt pamanīju, ka dažas oem skruves/uzgriežņi ir stipri norūsējuši, savā skruvju kastē stāv daudz lietotu bmw oem skruvju/uzgriežņu, saliku vizuāli labākās skruves/uzgriežņus, redzēt viņas neredzēs, bet ai lai jau iet.

Uzliku jaunu AC filtru, bija vēl oem un iekšēji cik paskatoties ļoti rūsains.










…



Nu un šis jau ar pa šīm brīvdienām ir izjaukts, kaut kas satīrīts, saslīpēts, bet par to nākamajā sērijā.

Lai izjauktu, bet vairāk lai saliktu dzinēju vajadzēja spec instrumentu, kā jau katram dzinējam, biju to gandrīz nopircis, bet ļoti veiksmīgi caur whatsapp grupu sanāca to dabūt/izīrēt.

pirms jaucu visu ārā pārbaudīju vai viss ir kā vajag un jā viss ir labi.


Vecais m60 ļoti prasts, bez vanosiem, bez daudz sarežģītiem mezgliem.


Galvas izjauktas, samazgātas.



Vārsti saslīpēti.



Izplūdes pusē virsmu satīrīju.


Rīt vēl pāris darbi ieplānoti, bet pagaidām šādi.


Pirmdien galvas vedu slīpēt un tad jau vajadzētu visu sākt likt kopā.


Pagaidām..

Šodien biju pie lokālā BMW džeka, iegādājos stūres eļļas dzesētāja trubu, mana avārijas laikā tika stipri deformēta, pēctam kāds to bija izlocījis, bet joprojām šķība.
Apskatījos ar airogrāfiju 2000 gada sākumā taisītu e32 750i haubi, baigi smuki īstenībā.


Tiku pie kārbas dzeses kronšteina, mans bija salauzsts, + nomainīju skruvi.



Nostrūkloju stūres dzeses trubu + eļļas filtra māja trubas, nogruntēju/nokrāsoju.



Pajājos ar izpūtēja skruvēm, kkas vnk fleksējās nost, kkas ar sildīšanu nāca ārā, kkas ar urbšanu.

Satīrīju kolektora virsmas.


Un nu arī krāsotās detaļas bija nožuvušas.





Rīt mazliet jāpieslēdzas kārbai klāt un tad jau jaunedēļ dzinējam.

Tā haube ir jāliek pie sienas! Neeenormāli kruti!

Laimīgu jauno gadu.

Par haubi jā, viņu vajag pie sienas

Aizvedu pārbaudīt noslīpēt galvas, abas galvas bija salīdzinoši līkas, vidū pumpa uz augšu.



Galvas izplūdes kanāla pusē izplūdes vadīklai blakus ir mazs urbums, gandrīz visiem tas urbums bija ciet ar kvēpiem, paņēmu urbi un ar jūtām urbu līdz atdurei, iztīriju urbumu, bet kas tas tāds ir ? Tas esot m60 3.0i un 4.0i v8 kā arī m70 5.0i izplūdes vadīklas dzesēšanas kanāls.




Jauni blīvslēgi.

Galvas gatavas.



Un dzinējs salikts.




Jāpieliek vēl šis tas un tad jau šonedēļ vajadzētu viņu likt atpakaļ iekšā.

Kā tas dzesēšanas kanāls strādā, kaut kas egr veidīgs?

Nē, viņš ir savienots galvā ar dzeses sistēmu, tā iet kanālam pa riņķi, bet BMW tā arī šo neieviesa tālākiem dzinējiem.

Nu ko, motors rūc

Nomainiju jaunus Oringus motora kreisā balsta kājai, caur viņu iet eļļa uz eļļas filtru.



Nomainīju Oringu eļļas taustam.




Jaunas izpludes kolektora blīves.


Nomainīju blīvslēgu aiz kārbai hidro mufti.



Un vizuāli satirīju kārbu.




ZF 5hp18 pirmā BMW elektroniskā kārba kas mācas kā tu brauc, nesen sanāca izbraukt ar BMW e32 3.5i 4hp automātu kas nav elektronisks, bet gan mehāniski vadāms, vot tur bija jūtams cik tā kārba ir atšķirīga pret tās pašas paaudzes jau “modernizēto” kārbu.





Samazgāju piekares karstuma aizsargus.




Nu un te jau principā saliku visu ap dzinēju, protams sanāca šo un to aizmirst pielikt, jājiens labs motora telpā pieskruvēt pāris sīkumus, vietas ļoti maz.



Gribēju iecelt dzinēju kopā ar kārbu.
Tā diemžēl nesanāk, traucē ārējie izplūdes kolektori, ok noņēmu šofera pusē ārejo izpludes kolektoru, veiksmīgi iecēlu dzinēju, uzdzīnu uz pacēlāja lai pieskruvētu izpludes kolektoru un nekā, nevar pieskruvēt nav vietas nekam, ne rokām ne atslēgām.

Izcēlu motoru, pieskruvēju izpludes kolektoru, noņēmu otrā pusē ārējo kolektoru, iecēlu motoru uzdzinu uz pacelāja un ar pāris lamu vārdiem pieskruvēju kolektoru.

Pēctam pieliku kārbas dzeses trubas, nu tur ar bija jājiens.
Un jājiens bija ar visu ko vajadzeja pieskruvēt, stūres trubas, ģenerators, stūres sūknis, bet labi viss ir izdevies.


Nomainīju sveces.


Saliku vadus.




Šodien salēju šķidrumus, saliku radiatoru pieliku izpūtēju, velkot izputeja skruves nošļuka atslēga, ievilku pa degunu starp acīm, pārsitu ādu, braucu uz uzņemšanu sašūt degunu jo diezgan sanāca traumēt sevi, 2 vas šuves man, atbraucu atpakaļ, pabeidzu skruvēt izputeju, nu un šķīlu vaļā.

Uztraukums jau liels, katru reizi uz first start ir liels satraukums, bet nu viss rūc smuki, ļoti klusi, nekas nedūmo cerams, ka tā arī paliks un cerams, ka esmu visu pareizi izdarījis, centos cik mācēju, baigais motorists neesmu.

Nu un tad jau tiekās nākamā ierakstā.

nais!

BMW tā ir dzīve līdzīgā veidā, būdams jau ar sašūtu pirkstu dēļ sava e36, skrūvēju čoma e36, un uzmetu sev uz uzacs stabilizatora stieni, es bonusā pārsistai uzacij dabūju arī zilu aci, Tev paveicās

Pēc crasha ar 13 muciņu atbrauca čoms, skatās virsū un saka - semaks piekāva ???

jā blins viss jau beigu beigās ir labi, acis/ zobi vietā, par pārējo, līdz kāzām sadzīs

6 dien darbinot dzinēju kaut kā sanāca pievērst uzmanību eļļas spiediena lampiņai kura nemaz nedega pat ne pie ieslēgtas aizdedzes, nebiju pat pamanījis.



Šodien varbūt sāku ar nepareizo testa piegājienu, bet izņēmu spidometru, pārbaudīju vai lampiņa ir vesala jā ir, tad uzliku spiediena sensora vadu uz masu un jā spidometrā lampiņa iedegās, nomainīju soiediena sensoru un viss kā nākas, pie ieslēgtas aizdedzes lampiņa iedegas, piedarbinot par laimi nodziest


Nu un kā noslēdošo šīs dienas vai pareizāk vakara darbu sataisīju pdc vadus, pārbaudīju visu un vajag vēl divus sensorus, tad visam būtu jāsāk strādāt.

Šodien atgaisoju bremzes lai varētu pilvērtīgi izsildīt dzinēju.


Ielēju dzeses sistēmā kkādu ķīmiju kas tīrot kaļķi, eļļu un vispārīgi sistēmu, 30min jārūcina dzinējs līdz darba temp, tad jālej ārā un jāizskalo atlikušais sistēmā.


Viss labi, dzinējs rūc lēnu garu sasniedz 90c temp, ārā -12c


Un te 25tajā minūtē sāka lēnām celties temp virs 90c, aizlaidu līdz 98c, un slāpēju nost, iegāju iekšā paēst vakariņas un nemierīgi domāju kas par vainu, korķis ?? Nepareizi ielikt termostats ??

Lejot ārā ūdeni no dzeses sistēmas šams netek, jau nodomāju kkas nav.
Jā, nav gan, aizsala radiators



Sirds mierīga, nav problēma ar dzinēju, bet gan ar -10+ grādiem un ūdeni sistēmā, rīt jāizdara šis te pats process vēlreiz, tik tagad auto jādarbinā vai iekšā angārā ko baigi negribas, vai bez hidromuftes lai tik traki nedzesē.

Utututu wrote: ↑13 Jan 2026, 23:59 Šodien atgaisoju bremzes lai varētu pilvērtīgi izsildīt dzinēju.


Ielēju dzeses sistēmā kkādu ķīmiju kas tīrot kaļķi, eļļu un vispārīgi sistēmu, 30min jārūcina dzinējs līdz darba temp, tad jālej ārā un jāizskalo atlikušais sistēmā.


Viss labi, dzinējs rūc lēnu garu sasniedz 90c temp, ārā -12c


Un te 25tajā minūtē sāka lēnām celties temp virs 90c, aizlaidu līdz 98c, un slāpēju nost, iegāju iekšā paēst vakariņas un nemierīgi domāju kas par vainu, korķis ?? Nepareizi ielikt termostats ??

Lejot ārā ūdeni no dzeses sistēmas šams netek, jau nodomāju kkas nav.
Jā, nav gan, aizsala radiators



Sirds mierīga, nav problēma ar dzinēju, bet gan ar -10+ grādiem un ūdeni sistēmā, rīt jāizdara šis te pats process vēlreiz, tik tagad auto jādarbinā vai iekšā angārā ko baigi negribas, vai bez hidromuftes lai tik traki nedzesē.

Salonā noņem mazāku siltumu, tad vajadzētu caur termostatu arī sākt dzīt uz radiatoru.

Biju uzlicis uz max temp jo tā tika minēts ķīmijas instrukcijā

Loģiski, jo paredzēts jau skalot visu sistēmu, kurā ir dzesēšanas šķidrums.