www.BURNOUT.lv

Sveiki draugi, man ir radusies nepatikama problema. Pagaisnedel skrejos ar bmw m3 e46 un vineju, bet sapratu ka man ljoti duumo mans 1.9tdi dzineejs. Varbuut kaads zin kur probleema? Itkaa iet ljoti labi. Golf mk4 1.9tdi agr 66kw

Kādu labu karstumizturīgo krāsu varat ieteikt? Ir doma nokrāsot mocim motoru, cilindrus u.c.
Arī pareizāko tehnoloģiju/veidu kā krāsot, lai pēc kāda laika tā nesāktu lobīties nost.

te kāds subaru spec ar ir?impreza gc 155kw aizmugurējais reduktors sāka uzvesties kā vecs ikarus (GAUDO) nu tā izklausās ka reduktors,gaudošana nāk no aizmugures un no 50kmh-70 tāda iztekta.eļļas maiņa ar piedevām vai vēl kas ko līdzēs?

Janx wrote:Kādu labu karstumizturīgo krāsu varat ieteikt? Ir doma nokrāsot mocim motoru, cilindrus u.c.
Arī pareizāko tehnoloģiju/veidu kā krāsot, lai pēc kāda laika tā nesāktu lobīties nost.

Firmu precīzi nepateikšu, krāsoju ar vissūdīgāko, kuta tipa 600` var izturēt.
Visu uztīrīju, nomazgāju, attaukoju un nokrāsoju. Pagaidām turas:)

2007. gada Volvo V50 2.0d

Šodien pečka visu laiku sāka pūst karsto gaisu, vienalga, kāda ir uzgriezta temperatūra. Pat uz LO pūta karstu. Kas tur varētu būt nojūdzies?

Gsi2 wrote:te kāds subaru spec ar ir?impreza gc 155kw aizmugurējais reduktors sāka uzvesties kā vecs ikarus (GAUDO) nu tā izklausās ka reduktors,gaudošana nāk no aizmugures un no 50kmh-70 tāda iztekta.eļļas maiņa ar piedevām vai vēl kas ko līdzēs?

Gaudošana ir arī bez slodzes? Tad gultņi, eļļas maiņa visdrīzāk nepalīdzēs. Bez slodzes gaudošana pazūd? Tad drošvien sazobe, eļļas maiņa diezgan droši, ka nepalīdzēs. Cool story bro? Jep, pretty cool.

UldisUldis wrote:2007. gada Volvo V50 2.0d

Šodien pečka visu laiku sāka pūst karsto gaisu, vienalga, kāda ir uzgriezta temperatūra. Pat uz LO pūta karstu. Kas tur varētu būt nojūdzies?

Elektriskais motoriņš beidzas, tas, kurš groza pečkā to klapi, kas pārslēdz no siltā uz auksto. Pieslēdzot pie kompja vajadzētu uzrādīt problēmu. Problēma pečkā.

Melnais wrote:

UldisUldis wrote:2007. gada Volvo V50 2.0d

Šodien pečka visu laiku sāka pūst karsto gaisu, vienalga, kāda ir uzgriezta temperatūra. Pat uz LO pūta karstu. Kas tur varētu būt nojūdzies?

Elektriskais motoriņš beidzas, tas, kurš groza pečkā to klapi, kas pārslēdz no siltā uz auksto. Pieslēdzot pie kompja vajadzētu uzrādīt problēmu. Problēma pečkā.

Varētu būt, ka viņš izdod arī kaut kādas gaudojošas skaņas? Jau kādu laiku brīnos, kas tur zem paneļa jocīgu troksni taisa, ventilators tas nav.

Nezinu, neesmu pat sēdējis tādā Volvo, bet loģiski padomājot, tur tas skaņas izdod motoriņš, kurā dzelzs zobrats ir nograuzis visus zobus plastmasas zobratam, kurš attiecīgi virina klapi. Nu, pieņemu, ka tas zobrats varētu būt aizgājis pie dieviem tāpēc, ka tur ir beidzies reostats un kompis nezin klapes stāvokli. Pieslēdz pie kompja, uzzini, kurš motoritis ir pie vainas un skrūvē nost paneli... Protams, pārbaudi arī pārējos motoriņus, vai nav nekādas aiztures, kļūdas, etc.

diagnostikā uzrādīja, ka M52B20 motoram gļuko kloķenes devējs. Apē skatoties, izmet divus zem šāda nosaukuma - http://catalog.apemotors.lv/tech_pics/J ... 550214.JPG" onclick="window.open(this.href);return false; un http://catalog.apemotors.lv/tech_pics/J ... 550272.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

kurš būs pareizais?

Pieņemu, ka pirmais - 12141709616, bet tur laikam pa gadiem kaut kas mainījās. Kurš gads? Vai vispār iedod vin pēdējos 7 simbolus

Rii wrote:Pieņemu, ka pirmais - 12141709616, bet tur laikam pa gadiem kaut kas mainījās. Kurš gads? Vai vispār iedod vin pēdējos 7 simbolus

1997 e39
VIN - WBADD11020BN30725

Tagad man sanāk tas otrais, ar garo vadu, detaļas numurs 12141703277

ok, liels paldies

Sveicināti ,lai neceptu jaunas tēmas iepostēšu šeit.
Tātad jautājums navaru lietotājiem -ir iepirkts 2000 gada nissan navara un radās jautājums :auto ir aprīkots ar mehāniskajiem hubiem un nav īsti skaidrs kādos gadījumos viņus drīkst saslēgt?Daži saka ka tikai pie 4L pozīcijas razdatkā un nekādā gadījumā pie lielākiem ātrumiem ,nu tas ir pa koplietošanas ceļiem nedrīkst jo šos tad lauž kopā ,bet tad jau 4H režīms šim auto ir pilnīgi lieks , jo ar atslēgtiem hubiem cik saprotu piedzīs priekšas kardānu ,bet grieze līdz riepām nenonāk?

Pārlasot savu tekstu sapratu ka ne īpaši saprotami uzrakstīju.Cik es noprotu -2H aizmugures piedziņa hubiem jābūt atslēgtiem ,4H 4x4 režīms ar obligāti saslēgtiem hubiem (bet nerekomendē pārvietoties ātri ,kaut arī nekur lietotāja instrukcijās neatradu tam apstiprinājumu) , 4L-viss tas patys kas 4H tikai pazeminātie ātrumi.
Tad nu jautājums ir sekojošs 4H režīmā pie lielākiem ātrumiem tehniski kaut ko tam auto kaut ko tajā priekšas tiltā lauž vai nē?

Kungi, ko notiek ar aizmugurējām E36 disku bremzēm? Visiem auto visi suporti savā starpā ir plug n play?
Lielākie ir no 2.8?

Divi varianti - aizmugurē ventilējamās/neventilējamās bremzes. Ventilējamās iet 323i/328i, par 325i neesmu drošs. Gan jau m3 ir kaut kas niknāks, bet par to neko daudz nezinu
Savstarpēji maināmi bez problēmām. Mazliet sarežģītāk ir, ja pāriet no barabāniem, bet arī nekas briesmīgs

Rii wrote:Divi varianti - aizmugurē ventilējamās/neventilējamās bremzes. Ventilējamās iet 323i/328i, par 325i neesmu drošs. Gan jau m3 ir kaut kas niknāks, bet par to neko daudz nezinu
Savstarpēji maināmi bez problēmām. Mazliet sarežģītāk ir, ja pāriet no barabāniem, bet arī nekas briesmīgs

Gribu savam Turbo arī aizmugurē ventilējamās. (because "TDS" stands for "TurboDieselSport" )
Priekšā visiem viss ir vienāds?

Rii wrote:Divi varianti - aizmugurē ventilējamās/neventilējamās bremzes. Ventilējamās iet 323i/328i, par 325i neesmu drošs. Gan jau m3 ir kaut kas niknāks, bet par to neko daudz nezinu
Savstarpēji maināmi bez problēmām. Mazliet sarežģītāk ir, ja pāriet no barabāniem, bet arī nekas briesmīgs

93.g 2.5 ir neventilējamie aizmugurē. Par pārējo gadu 2.5 nezinu.