petka17 wrote: ↑07 Apr 2026, 15:40
arniks8 wrote: ↑07 Apr 2026, 15:36
Būs kāds cits, manējais ir melnā krāsā
Cerams ka drīz varēs atjaunot topiku ar efektīvāku hidrotransformātora izdedzi
20260406_194606.jpg
Vajag regulārāku apdeitu, nevis palagu!
Nu laaaaaaaaaaaaaaaaaaaab
Palikām pie tā ka durvju apšuvumu jāsačinī
Šur tur palicis mīksts un ieplaisājis
Durvju kabatas nodalījumam nolauzti stiprinājumi, līdz ar to viņš grab aizverot durvis/bedrēs un lauž tālāk eņģes
Eņģes ir redzējušas labākas dienas, protams, ka bija piepistas klāt ar samoreziem
Roktura viens no stiprinājumiem nolauzts
Nolauztā stiprinājuma dēļ kabatas nodalījuma aizslēgšanās mehānisms aizķeras un to neaizslēdz, var redzēt ka mala nodilusi melnajai detaļai.
Izjaucu visu pirmreizinātājos un štukoja kā remontēt. Bildē redzamie nolauztie gabali notur nodalījuma eņģi pie apšuvuma, šī ir zināma vājā vieta un var nopirkt jaunus, it kā uzlabotas šīs daļas. Precīzi vairs neatceros bet bija virs 100 eiro par vienu, nē paldies, salabošu veco
Vispirms jāsaliek atpakaļ puzle
Ar lodāmuru piekausēju plaisas/nolauztos gabalus
Pielīmēju nolauztās vītnes
Pielīmēju metāla plāksni kas oriģināli ar plastmasu ir piekniedēta, bet bija atlūzusi. Kolhozētājs šajā bija samorezus ielaidis.
Ar līmi neskopojos, sanāca aiztaisīt samorezu caurumus un nokrāsot ar struktūrkrāsu(aizmirsu sabildēt)
Tālāk pats apšuvums. Pakonsultējos ar GG un nopirku stiklšķiedru un sveķus, satīju trafaretus, plēve ir diezgan ērta šim darbam.
Visus štrumus ar skoču nolīmēju, ļoti maz pieķeras un smuki nāk nost.
Jau nākošie slāņi. Citas vietas ir tādas ka nevar uzreiz visu šķiedru piespiest, tāpēc nācās to darīt vairākos piegājienos
Citās vietās bik jāštuko kā kur var piespiest apšuvuma formas dēļ
šķiet ka jau nākošā kārta. Biju visam plānojis 3 kārtas, bet citviet mierīgi pietika ar 2 kārtām.
Šī vieta bija galīgi aizpeldējusi un skrūve ar tur lāgā neturējās, sanaca atspiest atpakaļ un tagad var izgriezt jaunu caurumu un normāli pieskrūvēt daļas
Šeit sanāca laža, biju krietni par daudz uzklājis sveķus un tie notecēja
Noveicās ka tur iet rokturis pāri
, šim aspektam vairāk jāpievērš uzmanība.
Gatavs un saskrūvēts kopā
Apšuvums palicis daaaaaaahujā stigrāks, tagad liekas ka otrs ir pilnīgs puņķis
, joprojām esmu ahujā cik ļoti var visu atjaukt vecam mersim
» Skatīties Youtube
Kopš auto iegādes nedeg salona apgaismojums pie vējstikla, beidzot nopirku spuldzes ar domu nomainīt izdegušās, bet atklāju ka spuldzes ir veselas
, nu neko, rokam dziļāk
Zvanu vadus, viss it kā ok, sāku pīkstināt pogas, bet kaut kas čot nav kā vajag. Jāver vaļa
Protams, ka 30 gadīgi kontakti apdeguši
uzškurīju kontaktus
Pārbaudīju visus LED'us
Kkāds funky temperatūras sensors priekš klimata
Ja jau ir izņemts, tad vajadzētu pārbaudīt. Sameklēju WIS temperatūras un pretestību tabulu, viss čotka
Jāpielabo saplīsušās plastmasas
Pieskrūvējot ļoooooti delikāti otru veselo pusi, tā ieplīsa
AWWWWWW YEAAAAAHHHHH
![:]](./images/smilies/icon_smokin.gif "veesi")
. Prieks gan nebija ilgs, pēc kādas nedēļas vairs nedega
, būs velreiz jāskatās
Jau kopš auto nopirku lādēšana bija pietiekama, beeeet uz robežas, laikam kādi 13.7v. Jāpamēģina ogles sākumā nomainīt, pārsteigums bija ģeneratora skrūve kas nolūza. Skrūve, protams ir nolūzusi ķēdes vākā, kas vienlaicīgi ir ģeneratora kronšteins
. Par laimi tas pasākums tīri labi turās uz vienas skrūves, tā kā tā būs problēma citai dienai
Bik padilis, izskatījās vel pēc oriģinālajām oglēm
ģenģerim resurss vel ir
awwww yeah
Pietiks ar remontu, laiks nodarboties ar tuningu. Jau labu laiku uzsūtīju ultimate nag52 kārbās kompja PCB plates, beidzot pārvarēju slinkumu un uzsūtīju loriņus ko jālodē virsū. Bija ko lodēt dahujā, tas prasīja vairāk laiku kā biju iedomājies
Gandrīz jau visu biju pabeidzis kad izdomāju ka jāpiemet pie laptopa un jāsaprot vai vispār strādā. Tobiš vai neesmu kļūdījies ar komponentēm/lodējot
Protams, ka nekas neiet, UART Tx gaisma deg, bet tas arī viss, dators UART mikreni neatpazīst. Sāku čekot vai pienāk strāva uz UART kājiņām lai tas strādātu, zvanu cauri celiņus vai ķēdē nav pārrāvumi utt., mēģināju citus vadus, datoru ar usb 2.0, dažādus draiverus, bet nekas neiet. Uz brīdi atmetu šito pasākumu un darīju citas lietas, līdz atkal pieķēros. Tehniski visam vajadzēja strādāt, jau domāju ka ar karstu gaisu lodējot esmu nosvilinājis
UART mikreni, kas nodrošina komunikāciju starp datoru un ESP32 mikrokontrolieri, kas ir šī vadības bloka smadzenes.Biju pa posmiem visam izgājis cauri un domāju ka vainīgs vai nu USB C konektors vai arī UART mikrene.
Par cik pašā USB C konektorā lādzīgi iebāzt voltmetra galus nevaru, Skatījos no USB A puses. Tur atklājās ka abas datu līnijas(+ un -) pieiet pie augstāk bildē redzamā dzeltenā celiņa. Otram celiņam nekas nepieiet
. USB štekeris pezdā, ielodēju citu un viss aiziet.
No rrr.lt ieķeram pa lēto random EGS51 vadības bloku no kā paņemt korpusu un štekera kontaktus
Ierakstam firmware, palaižam konfigurācijas softu. Kaut kad drīz jāliek mašīnā un jātestē
Nomainīju eļļu, filtru un degvielas filtru, sezona jau kādas 2 nedēļas atklāta.
Mainot degvielas filtru sapratu kāpēc kūpinot ratus pa sausu kardāns pievibrē kad beidzot saķeri dabū. Pie reduktora diezgan ASAP jāmaina flex disku.
Abi, protams, OEM
, kkad čomam pirku febi un tur arī bija SGF iekšā
, izrādās ka tomēr retu reizi no febi var dabūt kaut ko kas cerams nav sūds
Kolhoza izpūtējs tik ļoti torčī ārpus tuneļa ka būs jāmaina ātrāk kā gribētos, sanāk atdauzīt uz guļošajiem.
