galva ausghaa un kurpju shnjores krustaadzejnieks wrote:Pats galvenais, ka auto prikolīgs, jāuztaisa nopietns ģīmis un jābrauc, kā ar mersi
vieniiigi mosh baigi pieveersu uzmaniibu ar tuvo vienaci priekshaa 
vareetu buut tieshi otraadi - viss ir kaartiibaa un nau nekas jaakompensee, lai mekleetu kaadu speciaalas markas autoDigital wrote:KKas briesmigaks par shito manlieks ir ilgi jameklee.....
Ja japerk shitads tad potence laikam tiktal zaudeta, ka sliktak nevar but
Es gan domāju, ka mašīnai nav pilnībā nekāda sakara ar bikšu sastāvu.ParaTr00per wrote:vareetu buut tieshi otraadi - viss ir kaartiibaa un nau nekas jaakompensee, lai mekleetu kaadu speciaalas markas autoDigital wrote:KKas briesmigaks par shito manlieks ir ilgi jameklee.....
Ja japerk shitads tad potence laikam tiktal zaudeta, ka sliktak nevar but
ParaTr00per wrote:vareetu buut tieshi otraadi - viss ir kaartiibaa un nau nekas jaakompensee, lai mekleetu kaadu speciaalas markas autoDigital wrote:KKas briesmigaks par shito manlieks ir ilgi jameklee.....
Ja japerk shitads tad potence laikam tiktal zaudeta, ka sliktak nevar but
Beidziet sevi glaimot ar dizaina revolūcijām un nemainīgiem izskatiem! Es neiznu nevienu sevis cienošu inženieru grupu (izņemot bariņu rumāņu čīču kas radija Dacia Sandero, varbūt), kas varētu ar lepnumu sejā teikt: "radot mūsu auto, kā paraugu mēs izmantojām ford ka". 
buutu prieciigs par siiceni iekjert 
Pēc tam uz Ford Transit pārsēdos 
Te varētu ļooooti oponēt.PoRn wrote:
Auto izskatās tāds, galvenokārt 2 iemeslu dēļ:
1) ražotāja prasība radīt auto ar minimālām ražošanas izmaksām Kas izskaidro arī thniskās problēmas)
2) tā dizaina radītāji ir bariņš recepšu medikamentu testiem nederīgu mērkaķu
Un tomēr, pat neskatoties uz visu augstāk minēto starp mazlitrāžas, mazbudžeta autiņiem šis ir viens no estētiski labāk izgatavotajiem un neatgādina leduskapja un akvārija krustojumu uz riteņiem.
Vēlviens zīmīgs bonuss, kas nav minēts auto TUV manuālī, ir atzinība daiļā dzimuma vidū. Vai tā būtu pirmo kursu studente, vientuļā māmiņa vai Ļoļa no vietējā gastronoma, visām viņām viņš šķiet maziņš, mīļš un pūkains.
PoRn wrote:Izsaku līdzjūtību!
Kā cilvēks, kura īpašumā šāds pilsētnieks atradies 4gadi varu pateikt vienu, aplej viņu ar benzīnu, aizdedzini un nolaid no kalniņa.
Piekares izturība, nu HVZ. Nezinu vai tā jelgava vai kas, bet 2 reiz gadā piekarē jāliek summas, kas kopā saskaitot atsver auto vērtību par visiem 100%. Pat par 5 gadiem vecākam C klases mersim piekare ir lētāka, nekā šitai miskastei. Nu piem. C klases merša stabilizātora bukse gabalā ir dabonama pa 1.5LVL gab(pa taisno no vairumnieka vai ar mazumnieka atlaižu karti, kamēr šitam sportmobīlim tā pati figņa nāk pa 2.5LVL gab minimums! Un nau jau tā, ka par bukšu maiņu aizdomājies tikai tad kad mašīnu pacel lai nomainītu pagājušās sezonas riepas. Nē vecīt! Šitai ļerkatai salonu ļoti labi aizpilda katras pusmūžu sasniegušās buksītes skaņa.
Ražotāja apstiprināts brāķis, reika. Iztek pēc 25k! Restaurēt savējo bez noņemšanas/mazgāšanas/uzlikšanas- 80lvl. Rūpnieciski restaurētā, veco pretim 112lvl. Jauna pie 2 sotaki. Ierakstīs gūglē ford ka steering rack un var smelties iedvesmu. Atrast lietotu, mission impossible - paskaties ss sludinājumus kur šitos jauc ārā piezvani, saki ka meklē reiku un viss ko dzirdi otrā galā ir MUAHAHAHAHAHA!
Rūsa - visur un daudz. šodien neliela kosmētiska problēmiņa, rīt jau varēsi kāju iebāzt. Apkārt bākai it seviški. Iesaku jau tagad noņemt aizmugurē esošās dekoratīvās plastmasas un izvilkt ārā ražotāja sabāztos palorona klučus auto klusināšanai, jo tie noteikti būs sakrājuši kondensātus! Pievērs uzmanību arī aizmugurējo riteņu arkām (daļai, kas nozlēpta zem plastmasas bampera). Lai arī auto ir 4vietīgs, tas noteikti nav domāts vairāk kā 2 cilvēkiem. Vedot 4 bieži vien riteņi iestrīķē arkas, un šajās vietā saveidojas pamatīga rūsa, kas atkal jau sanes ūdens/netīrumu piles aiz dekoratīvajām plastmasām.
Ja uz elli vestu ar automāšinu, tad tas noteikti būtu ford ka. Nesaproti mani nepareizi, bet motortelpa ir tā noblīvēta, ka spuldzītes nomainīšanai šeit vajadzēs klavierspēlētāja rokas un ginekologa iemaņas.
Pie 110 rodas vēlme pārslēgt robu, bet diemžēl auto jau ir pēdējā piektajā pārnesumā. Motors arī viņiem visiem rūc kā tula muravej. (Cilveki, kas piedzīvojuši padomju laikus atcerēsies).
Pie pozitīvā - patēriņš 5l schtrasse un 6.5 pilsētā. Īsā kārba dod dinamiku, kas lieti noder pilsētā. Gabarīti arī pietiekoši mazi, lai caur adatas aci noparkotos vietās kur citiem par lielu autiņi vai par mazu [consored].
Esmu pamanijis arī vienu paradoksu. Lai cik ātri brauktu - policija nekad neaptur. Es nezinu vai viņus pārsteidz fakts ka tas mazais mēsls var izspiests 160km vai arī viņi nespēj savaldīt smieklus ieraugot kā šitā blusa panesās garām vai arī vienkārši viņš ir tik maziņš, ka radars kopējā plūsmā vinu nepaņem (vadoties pēc Džeriņa teorijas, ka radars fiksē lielāko objektu).
Nobeigumā, gribu nobilēties ar to smerdeli, kurš šīs automāšinas spidometrā ierakstījsi max 220km/h!
Paldies par uzmanību, Elvis has left the bulding!
P.s. Arī tūninga idejas par 2 hayabusa motoru ielikšanu šajā auto var aizmirst, jo visbūve ir par smagu, šadām perversībām un labāk izmantot mini vai ierasto smart!
rezultaataa nacas ievilkt priekshu vietaa un tad savedu visas ruusas un citu hernju labaa kaartbiibaa lai pa ziemu var gaazt.. auto tika arii pie jauna vizuaalaa teela - Dalmaaciesha apliimeeju ar orakalu vienk citaadi apnikushi garlaiciigie modelji kkas citaads... veel uz skati kad bija pirms meenesha izieta dabuuju nomainiit logu... aizmugureejaas bremzes.. dazhas bukses un viss ieklaavos 130ls ar visiem nodokljiem un apdroshinaashanu kas uz gadu sanaaca 9,20 pincipaa esmu apmierinaats ar sava forda dabiibu un ceru ka mans mazais dzhips ziemaaa ko sola bargu nepievils priekaa!! 
ja tu zinātu cik maksā aizmugures bremzes tad ručņiku rautu tikai uz tīra ledushowitzer wrote:Mļē, laikam, ja man būtu tāds krupis, es gan ručņiku katrā līkumā rautu - sapi5t nav žēl un visas kuce5 manas!
Btw - uz asfalta spolē?
