GT-R Proto ... tas tad būtu izdarīts...

Repsis · Post by **Repsis** » 06 Nov 2007, 14:50

Archi wrote:Jaa, jaa zinu, runaaju huinju..jau dzeru indi un izdzeeshos...

sarkans · Post by **sarkans** » 06 Nov 2007, 16:24

Smuks maita!

Loyal · Post by **Loyal** » 06 Nov 2007, 21:09

no tiem aplju laiku rezultaatu iipashniekiem shii vietaa dazjus labus citus izveeleetos, bet shitais nav slikts. Man vieniigi gribeetos sportiskaaku salonu, bet aareejais ir labs! A par tiem aplja laikiem gan diivaini

GirtzB · Post by **GirtzB** » 06 Nov 2007, 21:32

Jaunieši nu jums plystation nākošā paaudze uz riteņiem uzlikta varēsit priecāties

Ar latvijas likumdošanu viss ir ok, nafig vajag tos pašnāvniekus ar stūri otrā pusē. Ja tev gribas R32/33/34 tad pārbūvē pats, un neliec maximas reiku.

Imho R33 sky bija Nismo 400R
R34 krutā versija bija nismo Z-tune

par 280zs klausiet duke

Lūdzu nejaukt Porsche 911 Turbo ar Carrea GT un 911 GT3
tie ir pilnīgi atšķirīgi auto.

Vienā vecum vecā handling testā bija R33 sky un 550 maranello kopā ar veselu kompāniju citu autosu, uzvarēja nebūt ne ātrāko apļa laiku uzrādījusī kompjūterspēle R33 bet gan 550

Porsche 997 GT2 būs ātrāks Nurburgringā par šito auto.

Repsis · Post by **Repsis** » 06 Nov 2007, 22:28

GirtzB wrote: Porsche 997 GT2 būs ātrāks Nurburgringā par šito auto.

un tev protams neko nenozīmē fakts ka 997 GT2 cena būs vairāk kā 2 (!) reizes lielāka nekā GT-R cena? (189k eiro vs 80k dolāri)?

turklāt par to Nurburgringas laiku vēl nesaki vis, pirms nav notestēts, tur vēl redzēs kā būs, dinamiskajos rādītājos GT-R piemēram ir pārāks

p.s. un kāda jēga tavā postā vispār bija no R33 pieminēšanas?

GirtzB · Post by **GirtzB** » 06 Nov 2007, 22:46

nus eiropā GTR nebūs 80k eiro ne tuvu

screwy · Post by **screwy** » 06 Nov 2007, 22:47

Repsis wrote:
GirtzB wrote: Porsche 997 GT2 būs ātrāks Nurburgringā par šito auto.
un tev protams neko nenozīmē fakts ka 997 GT2 cena būs vairāk kā 2 (!) reizes lielāka nekā GT-R cena? (189k eiro vs 80k dolāri)?

turklāt par to Nurburgringas laiku vēl nesaki vis, pirms nav notestēts, tur vēl redzēs kā būs, dinamiskajos rādītājos GT-R piemēram ir pārāks

p.s. un kāda jēga tavā postā vispār bija no R33 pieminēšanas?

Cenas zinja gan shitam aparaatam ir vislielaakaas priekshrociibas...pa taadu naudu, laikam labaakais ko varees dabuut

Repsis · Post by **Repsis** » 06 Nov 2007, 22:50

GirtzB wrote:nus eiropā GTR nebūs 80k eiro ne tuvu

jā, būs dārgāk protams, bet nu tā cenu attiecība vienalga saglabāsies ļoti tuvu 1:2, kas pat vislielākajam zīmolu fanātam liks stingri padomāt

GirtzB · Post by **GirtzB** » 07 Nov 2007, 09:34

nu jā šeit mūsu filozofija atšķiras, jo tev ir 350z man e46 m3

Tā kā līdzīgos apstākļos tu izvēlēsies skyline es GT2

Un ne jau zīmola dēļ

Repsis · Post by **Repsis** » 07 Nov 2007, 10:41

GirtzB wrote:Tā kā līdzīgos apstākļos tu izvēlēsies skyline es GT2
Un ne jau zīmola dēļ

jā jā, tā tu tikai te tagad saki

padomā pats, ja tev piedāvātu kvalitatīvāku produktu ar labākiem rādītājiem, par ~2 reizes zemāku cenu, ko tu izvēlētos?

kas tad ir tas dēļ kā tu izvēlētos GT2? tieši dēļ kā tu būtu gatavs maksāt 2reiz (kas ir ļoti daudz) vairāk?

GirtzB · Post by **GirtzB** » 07 Nov 2007, 11:01

a tu padomā kādēļ es vispār neapsktīju varinatu 350z

tur sarp citu ar cenas atšķirās konkrēti

Produkta kvalitē hmz, kāpēc tu domā ka Skyline būs kvalitatīvāks par GT2? P.s. rādītāji izņemot ekonomiskos ir pārāk tuvu lai teiktu kuri labāki.

author · Post by **author** » 07 Nov 2007, 11:06

GirtzB wrote:a tu padomā kādēļ es vispār neapsktīju varinatu 350z
tur sarp citu ar cenas atšķirās konkrēti

Produkta kvalitē hmz, kāpēc tu domā ka Skyline būs kvalitatīvāks par GT2? P.s. rādītāji izņemot ekonomiskos ir pārāk tuvu lai teiktu kuri labāki.

Šeit ir cita tēma, nevis kas par ko ir labāks!

GirtzB · Post by **GirtzB** » 07 Nov 2007, 11:08

un ja tā godīgi, tad maksāt 80k eur par datorspēli negribas, dizains no manu dziļi snobisko uzskatu viedokļa ir dziļi pēē..., man labāk patīk inženieru mehāniķu, nekā inženieru elektriķu darbs, kaut gan tagad jau otrie ņem virsroku it visā. Ja es spēšu atļauties GT2 tas nozīmē ka tas auto arī paliks pie manis, tādēļ man ir svarīgi lai jams arī pēc gadiem 15 - 20 nečīkstētu un negrabētu pa šuvēm, un lai nebūt trīsreiz nomainīti galvenie mezgli.

Repsis · Post by **Repsis** » 07 Nov 2007, 11:10

GirtzB wrote:a tu padomā kādēļ es vispār neapsktīju varinatu 350z

drošvien tādēļ ka tev bija bail ko par tevi teiks visi tavi draugi kas brauc ar bmw

ai labi beidzam šo offtopiku. katrā ziņā, izskatās ka šis GT-R konkurentiem būs ļoti sāpīgs variants

GirtzB · Post by **GirtzB** » 07 Nov 2007, 11:11

repsi atvaino par offtopic bet nē, par to gan man bail nebij.

p.s. un andrisV pareizi vienā topicā secināja ka esmu totāls auto snobs

p.s.s. Atvainojos visiem par manu sarkastiski snobisko uzvedību sakārā ar elka pārdzimšanu jaunā tēlā. Turpmāk tā nedarīšu(varbūt).

GirtzB · Post by **GirtzB** » 07 Nov 2007, 11:36

nē fizikas likumus pārkāpt nevar. Vienkārš vadītāja dalība notiekošajā braucot ar skyline(principā ar veselu strēķi ne tikai japāņu mūsdienu auto) ir tikpat cik datorspēlē(pie tam arcade nevis simulation), pagriez stūri nospied pedāl un viss notiek, man piemēram negribas ka auto labo manas kļudas, man labāk patīk, ja pašam beidzot kaut kas sāk sanākt, pēc sūri grūta darba, gandarījums lielāks. Un tā ka šis ir otrais auto, nevis viengais, tad tam ir jābūt tiešī tādam.

Savukār nejauciet šo txt kopā ar 350z tur jau ir cits stāsts

Sonjuks · Post by **Sonjuks** » 07 Nov 2007, 11:55

Melnais wrote:hmm, moš sāks rasties vēlme mānīt elektroniku? bez tam, domāju ka skyline šo elektroniku var izslēgt. principā šo elektroniku nevar izslēgt auto, kas skaitās sporta, bet priekš līkrociem. piemēram, kautkādiem tur amg meršiem, kuriem jauda ir līdz zobiem, bet šķērē salikt nevar, jo visur tā elektronika, ko nevar izrubīt...

Var , var neuztracies

GirtzB · Post by **GirtzB** » 07 Nov 2007, 12:32

hmz tieshi sky tā elektronika ir tik totāli integrēta, ka pilnība jamo atslēgt nav iespējams...

screwy · Post by **screwy** » 07 Nov 2007, 16:58

gt99 wrote:
Ja cena ir 2 reizes lielāka un auto tomēr pērk, tas nozīmē, ka šis auto ir 2 reizes vērtīgāks Neskatoties uz Nirburgringas laikiem

Veertiiba gan te neprichom, veertiiba katram cilveekam ir cita.

Divas identiskas mashiinas, viena ar ZAZ ziimolu otra ar Lamborgini, mashiinas ta identiskas, bet veertiiba atshkiras, taa kaa to veertiibu vispaar var nenjemt veeraa.

GirtzB · Post by **GirtzB** » 07 Nov 2007, 17:54

screvy nus nezinu nevienu tādu pašu auto kā skyline.
Auto jau ir ne tikai tehniskie dati, bet arī izpildījums kā tas ir panākts un auto dizains arī nav mazsvarīgs. Tāpat kā izmantotie materiāli etc etc etc...
Tādēļ jau autoražotāju ir tik daudz, jo cilvēki ir dažādi.

Un pievieontā vērtība Porsche no šada viedokļa(ja jau esam šākuši par to spamot) ir ievērojami augstāka.
par Nirburgringas apļu laikiem bik papildināsim, nebij jau Nissan GTR tur ātrākais agregāts(izvācot tjūnu un kit carus):
6:55 - Radical SR8, 360 PS/650 kg
7:11 - McLaren F1, Mika Hakkinen
7:12 - BMW M3 GTR (driven by Hans-Joachim Stuck)
7:28 - Pagani Zonda F Clubsport, 650 PS/1230 kg
7:28 - Porsche Carrera GT, 612 PS/1380 kg, Walter Röhrl, (Autobild 07/04)
7.32 - Porsche Carrera GT
7:32 - Pagani Zonda F, 602 PS/1230 kg
7.32 - Porsche 997 GT2 2008 (Motor Authority, Autobild, driven by Walter Röhrl, complaining after the lap that he had to pass eleven other cars "Ich musste elf Autos ueberholen")
7:34 - Koenigsegg CCR, 806 PS/1140 kg
7:38 - Nissan GT-R, 480PS/1720kg