ttd autisma anarhija

[ttd]

Man patīk, ka BMW pasaulē bez remonta nobraukt vienu eļļas maiņas intervālu ir sava veida sasniegums

Tas daļēji, jo cilvēki, kas brauc ar BMW bieži pievērš vairāk uzmanības. Iesēžoties citu cilvēku auto, kam 'tik lej un brauc' vienmēr pēc īsa brauciena jau varu iedot sarakstu ar problēmām.

[Tilts]

Var būt ar Tevi tā ir, bet pāris dienas atpakaļ kolēģis žēlojās, ka X5 liela daļa hadenes + reduktors jāmaina. Tā bija atbilde uz jautājumu, kāpēc sācis ar velo uz šanci braukt. Tagad tā braukšot vēl ilgi.

[howitzer]

Man patīk, ka BMW pasaulē bez remonta nobraukt vienu eļļas maiņas intervālu ir sava veida sasniegums

Tas daļēji, jo cilvēki, kas brauc ar BMW bieži pievērš vairāk uzmanības.

Jo konstanti nedzerot nervu zāles un nepievēršot uzmanību vislaik, notiek viss tas, kas Tev, kad ar semaku paliec ielas vidū.

[ray112]

Man patīk, ka BMW pasaulē bez remonta nobraukt vienu eļļas maiņas intervālu ir sava veida sasniegums

Tas daļēji, jo cilvēki, kas brauc ar BMW bieži pievērš vairāk uzmanības.

Jo konstanti nedzerot nervu zāles un nepievēršot uzmanību vislaik, notiek viss tas, kas Tev, kad ar semaku paliec ielas vidū.

Braucu ar bmw ikdienā kopš 2018 gada, ar e39 nobraukti 140k km uz ceļa paliku 1 reizi, kad ar ceturtdaļ bāku noslāpa, jo izrādījās ka sūknis bākā ir beidzies, bet pat tad tas notika tieši blakus DUS, divi garāmgājēji pienāca palīgā tos 100 metrus aizstumt, un viss kedā. Pēc tam protams arī sūkni nomainīju.
Ar e61 tūlīt būs 150k km nobraukti un tas nav nekur palicis. Nav arī dingi iedarbinot, nedz arī mūžīgais warning trīsstūris panelī. Remonti principā arī ir eļļas maiņas un piekare, nekas vairāk vai mazāk kā jebkuram citam auto. Principā sanāk teju 300k km un 1 reizi paliks uz ceļa, bet tāpat tālāk pats aizbrauca, tā kā hvz kur tur nervu zāles vajadzīgas.

[kars]

E6x bez triangle of poor un bez Ding ding dong pie iedarbināšanas ir diezgan liels Flex.
Man ar bijuši visādi veci bmw, ļoti maz problēmu kopumā.
Vecus bmw jāmāk nopirkt un īstajā laikā pārdot - pirms parādās dārgās problēmas.

[ttd]

Nu, manā gadijumā abās reizēs jau bija ahujenna statistiski debīlas problēmas. Jauna šļauka pārplīst un sprausla elektroniski saiet uz īso.

[K.JAY]

Var būt ar Tevi tā ir, bet pāris dienas atpakaļ kolēģis žēlojās, ka X5 liela daļa hadenes + reduktors jāmaina. Tā bija atbilde uz jautājumu, kāpēc sācis ar velo uz šanci braukt. Tagad tā braukšot vēl ilgi.

Vot cik ļoti jānemīl sevi lai pēkšņi visa hadene nojuktu, besi jau viena mezgla skaņas kur vēl visa hadene.

[Tilts]

Un plusā galvassāpe, ka ziemas riepas arī būs jāpērk.
Bet nu katram savs.

[ray112]

Var būt ar Tevi tā ir, bet pāris dienas atpakaļ kolēģis žēlojās, ka X5 liela daļa hadenes + reduktors jāmaina. Tā bija atbilde uz jautājumu, kāpēc sācis ar velo uz šanci braukt. Tagad tā braukšot vēl ilgi.

Vot cik ļoti jānemīl sevi lai pēkšņi visa hadene nojuktu, besi jau viena mezgla skaņas kur vēl visa hadene.

Jā, tas nenotiek vienas nedēļas vai mēneša laikā...
Kaut kā vienmēr ir licies, ka prātīgāk ir sataisīt lietas uz reiz, reizēm varbūt pat preventīvi, nevis vilkt garumā līdz tehniskajā apskatē izrāž pa pilnu programmu vai arī līdz tas auto nav braucams. Un kad beigās saproti, ka tas auto nav braucams, protams laiks spiež jo zb velosipēds vai sabiedriskais transports, visam kas jātaisa naudas pēkšņi arī nav un bez nervu zālēm neiztikt. Bet tādi gadījumi parasti arī no kļūdām nemācās, pēc laika būs tas pats stāsts.

[ttd]

Jāiemet updeits. Pienāca laiks, kad abiem auto vajag nedaudz TLC (e65 gadijumā - cerams, ka nedaudz). Ko darīšu ar abiem auto - vēl nezinu, it īpaši F20 - varbūt pārdošu - bet jāsakārto abi tāpat ir.

- Kulisei bukses samainītas
- F20 Aizmugurē nomainīti amortiņi:


Lai cik ilgi atliktu to darbu, bija laiks pievērsties pie F20 rūsas jautājuma... pēc visiem sapuvušajiem, metinātajiem auto tīņu gados, tāds riebums pret rūsu ir. Bet nedz pats braukt varētu ar tādu kā ir, nedz pārdot kādam tālāk bez sirdsapziņas pārmetumiem. Līdz ar to, bija vien jāizdara.
Ātri sapratu, ka ar skrūvgriezni vai birstēm nebūs aršanas un uzreiz nopirku needlegun (nezinu latviski kā sauc). Ar to varēju normāli notīrīt visu un tikt kur vajadzēja. Pusrāmis bija tik jāatskrūvē.
Rūsa jau nost dauzīšanas procesā (pirmās divas bildes ir vienā pusē, bet situācija identiska otrā pusē + virs pusrāmja)

Spoiler

Show

Tālāk izlēmu doties nedaudz indisutriālā virzienā - varbūt nav skaistākais variants, bet pierādīti efektīvs. Rūsas pārveidotājs (fosforskābe) ar cinku, divās kārtās. Procesā:

Spoiler

Show

Tad hlorkaučuka krāsa divās kārtās

Spoiler

Show

Dinitrols (neatceros variantu, bet ar vasku, kas nesacietē pilnībā). (divās bildēs ar zilajām būltām ir overspray no smēra, ko pūtu izpūtēja gumijā).

Spoiler

Show

Diezgan tizli sabildēt tur bija, bet virs pusrāmja un vēl pāris vietās bija satīrīts un apstrādāts. Nav ideālais variants, bet šim vajadzētu turēt pietiekami ilgi. Bet vai kāds F20/30/31 īpašnieks var komentēt par situāciju savam auto šajās vietās? Tā rūsa tur ir tik precīzi simetriska, ka nevaru saprast kādēļ tā tur ir. Un citviet nekādas rūsas īsti nav (neskaitot skrūves plastmasiem utml).

Bet tagad F20 beidzot nāk no ziemas miega (ziemā nebraucu ar viņu, tik cik izkustināt pāris reizes), jānopērk jaunas vasaras riepas un jābrauc. Kad satīrīts būs varēs uztaisīt bildītes.
E65 tika jau iestumts garāžā Tur ir savs saraksts ar lietām, kas jāpārbauda vai jāizdara.

[ray112]

Tas f20 izskatās kā no Atlantijas okeāna apakšas izvilkts. Never būt ka viņi visi tā rusē. Liekas ka pēc e39/e46 ēras viss kas ir būvēts pēc tam diezgan smuki turās pretī rūsai. Varbūt tiešām auto nodzīvojis pus dzīvi piejūras pilsētā, attiecīgi sālsūdens dara savu.

[ttd]

Tas f20 izskatās kā no Atlantijas okeāna apakšas izvilkts. Never būt ka viņi visi tā rusē. Liekas ka pēc e39/e46 ēras viss kas ir būvēts pēc tam diezgan smuki turās pretī rūsai. Varbūt tiešām auto nodzīvojis pus dzīvi piejūras pilsētā, attiecīgi sālsūdens dara savu.

Norvēģijas dienvidi. Oslo, Drammen.

[petka17]

Tas f20 izskatās kā no Atlantijas okeāna apakšas izvilkts. Never būt ka viņi visi tā rusē. Liekas ka pēc e39/e46 ēras viss kas ir būvēts pēc tam diezgan smuki turās pretī rūsai. Varbūt tiešām auto nodzīvojis pus dzīvi piejūras pilsētā, attiecīgi sālsūdens dara savu.

Norvēģijas dienvidi. Oslo, Drammen.

Biki pamazgāts fjordā

[klaidonis]

Tas f20 izskatās kā no Atlantijas okeāna apakšas izvilkts. Never būt ka viņi visi tā rusē. Liekas ka pēc e39/e46 ēras viss kas ir būvēts pēc tam diezgan smuki turās pretī rūsai. Varbūt tiešām auto nodzīvojis pus dzīvi piejūras pilsētā, attiecīgi sālsūdens dara savu.

e60, e90, e87 rūsē uz urrā, zem visām tām panām tā mašīna var tā nopūt, ka kad piefiksē ir jau par vēlu lai kaut ko taisītu, pats esmu metinājis landžeronu e87

[ray112]

Tas f20 izskatās kā no Atlantijas okeāna apakšas izvilkts. Never būt ka viņi visi tā rusē. Liekas ka pēc e39/e46 ēras viss kas ir būvēts pēc tam diezgan smuki turās pretī rūsai. Varbūt tiešām auto nodzīvojis pus dzīvi piejūras pilsētā, attiecīgi sālsūdens dara savu.

e60, e90, e87 rūsē uz urrā, zem visām tām panām tā mašīna var tā nopūt, ka kad piefiksē ir jau par vēlu lai kaut ko taisītu, pats esmu metinājis landžeronu e87

Nez, savam e61 apakšā visas pannas esmu vismaz reizi noņēmis, ieskaitot plastmasas kas aizmugures pusrāmja buksēm virsū stāv. Vienīgā vizuālā rūsa (diezgan minimāla priekš 19 gadīga auto) ir tieši virs aizmugures pusrāmja kur nav nekādas aizsargpannnas. Domkrata vietas visas dzīvas.

Landžerons varētu būt arī sekas no nekvalitatīva remonta kaut kad pagātnē.

[ttd]

Tas f20 izskatās kā no Atlantijas okeāna apakšas izvilkts. Never būt ka viņi visi tā rusē. Liekas ka pēc e39/e46 ēras viss kas ir būvēts pēc tam diezgan smuki turās pretī rūsai. Varbūt tiešām auto nodzīvojis pus dzīvi piejūras pilsētā, attiecīgi sālsūdens dara savu.

e60, e90, e87 rūsē uz urrā, zem visām tām panām tā mašīna var tā nopūt, ka kad piefiksē ir jau par vēlu lai kaut ko taisītu, pats esmu metinājis landžeronu e87

Nez, savam e61 apakšā visas pannas esmu vismaz reizi noņēmis, ieskaitot plastmasas kas aizmugures pusrāmja buksēm virsū stāv. Vienīgā vizuālā rūsa (diezgan minimāla priekš 19 gadīga auto) ir tieši virs aizmugures pusrāmja kur nav nekādas aizsargpannnas. Domkrata vietas visas dzīvas.

Landžerons varētu būt arī sekas no nekvalitatīva remonta kaut kad pagātnē.

Atkarīgs kur auto bijis. Norvēģijas dienvidos viss rūsē uz nebēdu, vairāk kā Latvijā, tas pats ir ar auto no Zviedrijas (mans vecais Audi C6 bija labs piemērs).

Par salīdzīnājumu - nez. Manam E65 nav rūsas problēmu vispār, bet tas man liekas COVID laikā tika atvilkts no ģermāņiem

[ttd]

Tā.
Neliels update:

F20:
- Jaunas vasaras riepas
- Samainīti jauni priekšējie bremžu diski, jo norvēģijā liktie Biltema, protams, bija savērpti
- Samainīti abi priekšējie spārni - uz vecajiem bije nelieli burbuļi. Nopirku ar to pašu krāsu kodu bez rūsas no RRR un viss ir pa skaisto. Pie reizes arī dabuju noņemt visus plastmasus un ar kārčeri visu tur notīrīt. Pārsteidzoši daudz kilogramu ar dubļiem bija visur sadzīti...

Visādi citādi - braukts ir, viss iet super, nekādu problēmu. Pārdošu gan, jo nav man ērti ar viņu braukt (sāk sāpēt celis pēc 1h - vienalga kā beņķis nolikts un ar kruīzu vai bez). Man vajag kaut ko ar augstāku sēdpozīciju.

E65:
))))) Te saraksts garāks, protams...
Bija masīva eļļas noplūde un pie pilnas gāzes mazliet kvēpu sāka sist ārā. Pārbaudiju un jā - swirl ap swirl flap aizlikām un gan jau ieplūdes kolektora blīvēm laiž būstu un eļļu:
- Ieplūdes kolektora blīves
- to swifl flap aizliku (vai kā viņu sauc) blīves (vēl klāt drošībai uzmetu hermētiķi)
- nomainiju arī kartera ventilācijas sūdu, jo tas arī var pastiprināti gāzt eļļu ieplūdē
- pie reizes starteris bija jāmaina (jau sen bija pašvaks). Tur izrādijās, ka pavisam kapi un pie bendiksa viens terminālis pilnīgā brīvkustībā
- pie reizes arī visas 6 kvēlsveces nomainiju (2as bija beigtas), tur viss bez drāmas - easy
- gaisa filtrs

Pēctam viss oki - eļļas noplūžu nav, kvēpu nav, starteris iet pa skaisto. Bet tieši karstākajā dienā, izdomāja kondicionieris nestrādāt. Zinu, ka bija neliela sūce, jo pagājšgad arī bija cimperlīgs kondicionieris, bet strādāja vēl septembrī (uzpildīts aprīlī bija). Šad tad izlēma nestrādāt, šad tad - strādāt (<3 E65). Tagad, kad atkal tas pats uzradās - izlēmu iet visam cauri, jo jau biju uzpildijis pavasarī ar UV krāsu zinot, ka jāmeklē vaina. Tad arī atradu savu problēmu - radiators. Dienu pirms sāku čakarēties kondicionierim siksna sāka taisīt tukšgaitā burnoutu arī. Jau sirds klapes sāka nākt, domājot, ka kompresoram pisec. Beigas noņemot siksnu, sapratu, ka izstaipijusies. Liku jaunu 2025. gada aprīli. Tā kā interesanti, ka tik ātri jau beigusies. (tieši pie skriemeļa maiņas)
- Jauna kondiškas siksna
- kondiškas radiators
- uzpildīts freons

Man kondiškas/AUX ventilators nekad nav strādājis, bet mēģināju atjaukt vaļā un paskatīties, jo jaunu tādu atrast vairs nevaru (ne-oriģinālu). Tur viss bija pilnīgi zaļš - kontakti tik zaļi, ka pat īsti ar smilšpapīru nevarēja notīrīt. Centos, ko varēju, bet, kad saliku - tāpat nestrādā. :/
Visādi citādi - brauc un viss oki

Es gribēju uzpulēt savus auto un nopirku visu nepieciešamo pulēšanai. Ar YouTube university palīdzību, ieguvu drosmi mēģināt. Sāku ar F20 - mazgāju dafiga reizes, tad ar māla piku pāri visam, tad ar pulējamo, un tad 2x vaska kārtas. Es taisiju gan tik 1 reizes pulēšanu, jo galvenais mērķis nebija korekcija, bet gan "swirl"(?) izpulēšana un oksidētās virskārtas novākšana. Protams, arī labāka sagatave tieši vaskošanai. Pēc neskaitāmām stundām (aizņēma principā 1 dienu un 2us vakarus), rezultāts bija super. Ne ideāls, protams, bet tieši tāds, ko gribēju.
Pēctam uzreiz tas pats tika darīts uz E65, bet tur pa virsu vēl bija pamatīgi dzeltenīgu lukturu restaurācija. Beigās arī - prieks par padarīto. Švīkas, kuras es cerēju, ka tas single stage izņemts - neizņēma, bet rezultāts ir tik un tā labs. Lukturiem bija virslakas kārta pamatīgi saplaisājusi un nodzeltējusi, tur slīpēju visu līdz galam, tad ar smalkāku un smalkāku smilšpapīru, beigās ar laku divās kārtās un tad vēl uzpulēju. Rezultāts nav ideāls, gribētos tāpat jaunus plastmasus uzlikt, bet uzlabojums pamatīgs.
Te jau nedaudz netīrs, pabraukts benzīntankā, jo atcerējos, ka topikam kaut ko vajadzēs


Rīt sēžos iekšā un braucu atkal paciemoties uz Cēsīm uz pāris dienām. Tas būs +1k km (ar papildu braucieniem pa vietējām metrapolēm). Bet vismaz komfortā, spīzdīgi un cerams - kondicionēti.

[kars]

Visādi citādi - braukts ir, viss iet super, nekādu problēmu. Pārdošu gan, jo nav man ērti ar viņu braukt (sāk sāpēt celis pēc 1h - vienalga kā beņķis nolikts un ar kruīzu vai bez). Man vajag kaut ko ar augstāku sēdpozīciju.

Vecums
Man tieši pretēji vienmēr gribas sēdēt pēc iespējas zemāk.
F/G sērijas bmw uzslavas par ergonomiku, 3 soļus priekšā vecajām E sērijām.

[ttd]

Visādi citādi - braukts ir, viss iet super, nekādu problēmu. Pārdošu gan, jo nav man ērti ar viņu braukt (sāk sāpēt celis pēc 1h - vienalga kā beņķis nolikts un ar kruīzu vai bez). Man vajag kaut ko ar augstāku sēdpozīciju.

Vecums
Man tieši pretēji vienmēr gribas sēdēt pēc iespējas zemāk.
F/G sērijas bmw uzslavas par ergonomiku, 3 soļus priekšāk vecajām E sērijām.

Man arī patīk sēdēt zemāk un F20 ergonomika ir super. Bet celim kaut kā poh par vibiem. Vajag vairāk vietas kājām.

[Jūda]

Par pulēšanu - stage 1 var izņemt ārā lielāko daļu švīkas, jāskatās pastas ieteicamie darba rpm un varbūt ripa nebija pietiekami laba. Ar DA pulēji?