Andrams | Frontera B

[andrams]

life in a nutshell

[andrams]

Nu tā, jopt...

Sestdien bija Vanilla Rīgas pusē, un ir laiks iemest vienu kaudzi ar bildēm
Pa nedēļu saliku redneku troses, uzmetu ZAZa jumta bagūzi un piektdienas vakarā pamanīju, ka ir ielūzis izpūtējs, atkal kaut kur virs tilta. It kā jau likās, ka kkur papūš, bet baigi neiespringu. Piektdien arī neiespringu, vakarā vairs čista negribējās svarčīt to trubu.

Sidenote: Es nezinu, kāpēc, bet mani bobikošanā visvairāk satrauc(-a) ideja par to, ka varētu gadīties piesmelt salonu... Hehe, nē, nu jā..

So, sestdiena, 333... xero mācās nolaist spiedienu riepās


Kaut kādas pirmās vēsmas - protams, jau pats savā striķī sēž Pats labākais - par enkuru otrā galā Wrangler Rubicon, kas prosta izdomāja sākt braukt uz priekšu, kamēr pret viņu vinčojos








Tad ietrāpījām kūdras placī, pamanījos vienās un tajās pašās pēdās norakties ne vienu, ne divas, a veselas 3 reizes. Pietrūkst ātrums, pietrūkst klīrenss, tas nabags ieraujas pats savās risēs, un viss, tur arī paliek.


Pēc šī bija pusdienlaiks, un pēc pusdienām bija nedaudz kadru maiņa.
Šo konkrēto peļķi pirmo reizi braucu savā pirmajā Vanillā, pretējā virzienā, tad viņa nebija tik traka. pirms braukšanas iekšā vēl viss ok.


Te es no šofera beņķa ieraudzīju ūdeni uz kapota, un man likās, ka tā vēl nav bijis, bet gaņau saies. Nesagāja...


Vilnis noskrējis, atkal pietrūka klīrenss


Un kamēr no ārpuses šādi, tikmēr no iekšpuses...:


Tik ilgi notusējām pa ūdeni, ka gar durvju gumijām iemuka ūdens, piesmēlās salons, piesmēlās pastūzis zem krēsla piesmēlās arī kompresoram gultnis, bet to es vēl nezinu šeit
Nu neko, pēc tam jau visiem bija tik jautri, ka varēja maukt "full send"





Te atkal pietrūka klīrenss. Bija lēnām, smuki jāiebrauc peļķē, bet pusceļā uzkāros uz vēdera



Noslēgumā 333 bobiku parks, jau atkal. Izbraukājāmies, vienu dubļu apli izlaidām, jau pietika.
"Ja Tu domā šito braukt, tad es kāpju ārā".
Izdomāju, ka nobraukšu no lielā kalna vēlreiz.





Jau lejā, ā, pag, kas par...?



Braucot lejā pa kalnu, pakaļējā truba atdalījās pavisam.
No problem, uzsēju stabuli uz jumta



Dzeivs.


Mājupceļā no Rīgas pamodās nereāla gaudošana. Domāju, ka stūres sūknis, bet, izrādās, ka kompresora gultnim, kamēr ūdenī patusēja, izskalojās smēre.

Zaudējumi kopumā - kompresora gultnis, piemircis salons un nolūzis izpūtējs. Nereāli patika, tikai skaidrs, ka dubļos pie stūres man reizēm abas kreisās


Waterline.

Svētdienas vakarā, pašsaprotami, izcēlu visus paklājus un salonu izskalot un izžāvēt.




Šis pasākums piespieda mani izdarīt lietas, ko visu laiku it kā gribēju izdarīt, bet nevarēju saņemties. Nu neko, brīvprātīgi obligāti nu jau.
Citādi - šovakar pārskrūvēju kompresoru uz rezerves opciju, pie viena nomainīju arī "it kā" cauro A/C cauruli, bet izrādās, ka jaunais filtrs/sausinātājs no kaut kāda Nissana īsti neder - izvadi par mazu diametrā. Nu neko, domājams, pierunāšu. Ja nē, jāmeklē cits.

Tuvākājās dienās jāsamet atpakaļ salons, laikam būs izžuvis...

[juriz]

Pa vasaru gan jau būtu izžuvis

[J.K.jr.bad.]

Tā pamazām street legal pārtop par trailer only versiju.

[xero]

da, šis pasāciens arī pakaļējo beņķi sildot bija pietiekami interesants. un skatīties, kā salonā tev pie kājām ceļas ūdens līmenis - vēl interesantāk

[ray112]

Dzīves pamatoto : galvenais nemīzt.

Forš izbrauciens

[andrams]

Tā, tā, tā… Kas vēl ir salauzts..?

Pēc pēdējām aktivitātēm, stellējot kopā salonu, atcerējos par bituma lentas rulli, kas skumst garāžā un izdomāju, ka jānoprovē 'sound deadening' triāla versija.



Iespējams, ka sataisīju sūdus, nepielipinot lentu pie grīdas, bet efekts ir krietni jūtams (#placebo) un, if everything else fails, var ātri izvilkt no sāniem visu to padarīšanu ārā. Saliku salonu un priecājos.

Principā visu maiju priecīgs vizinājos, līdz pamanīju, ka esmu sācis "Visur tur, kur es reiz skumu, atstāju es zīmējumu" © Intars Busulis jeb tā nesūdīgi tek motoreļļa. Protams, apskate uz pacēlāja/bedres izteica praktiski neko, jo eļļa apakšā bija visur.





Noņēmu pannas, pašaudījos ar Karcheri, aizbraucu mājās un ieraudzīju šo:



Dod pieci, atbraucām. Izskatās, ka pakaļējais kloķenes blīvslēgs ir atkal padevies un tek tā visai nevāji. Aizbraucu līdz Kauņai un atpakaļ, vaktējot eļļas līmeni un pilienu skaitu katrā stajankā.



Šis bija moments, kad sapratu, ka ir laiks rīkoties.
Pēc skata nekā īpaša - blīvslēgam iekšējais diametrs palicis stipri lielāks, un tas arī viss. Pieņemu, ka viņš, peldoties aukstā dubļūdenī, baigo sajūsmu neizrādīja.



Ja ieskatās, var vecajam blīvslēgam cauri redzēt jauno



Jau atkal



Pirms brauciena uz Kauņu sakārtoju kondišinieri, beidzot salonā atgriezās aukstums un pirmajā brīdī arī jocīga meža/purva smaka. Ar aizdomu pilnu seju izskrūvēju pečkas ventilatoru no kastes un ķēru pēc lamuvārdiem.



Nu ja, protams, priekš kam salona filtru… Lol, Isuzu, paldies!
Filtra jautājumam ir risinājums - nedaudz caur izpūtēju pucēt virzuļus, bet tomēr labāk nekā elpot puvušas skujas.

Beidzot, pēc salīdzinoši neaktīviem, bet tomēr meklējumiem saganīju rokās nesagraizītu ķenguru ar visu stiprinājuma plāksni, diezgan stīdzīgus priekšējos pagriezienus un neaplauztu piekabes āķi. Tad nu būs jāpiezāģē ķengurs pret vinčas plauktu un pribambasiem un beidzot jānostiprina +/- kā pienākas.

edit: ā, jā, es neizturēju un uzliku MT vietā Triangle AT riepas, jo nu [censored], tās riepas nav asfaltam un ikdienai paredzētas. Jā, man bija jāpamēģina. Jā, es aplauzos bet nu MT atstāju saimniecībā, lai nu paliek gadījumiem, kad gribēsies smērēt pa krūmiem.

+ šonedēļ bez jebkādiem brīdinājumiem atkal nosprāga panelis - visi pulksteņi un odometrs. Pēc konflikta ar plati, mans arguments ar lodāmuru rokās tomēr izrādījās spēcīgāks, un panelis lives to fight another day.

[andrams]

Ē, nu čau, cienītie un cienītās!
Jāizdomā kaut ko uzrakstīt remontgrāmatā, pirms ir kaut kas jauns atkal, ko rakstīt

Iepriekšējā epizodē palikām pie akūta salona filtra trūkuma un puvušām skujām pečkas kastē. Atvēru aliexpressu, uzsūtīju salona filtru, kas paredzēts gandrīz Fronterai un arī uzliku. Tas gan neatrisināja skuju daudzumu kastē, bet nu tomēr Nedaudz patizls risinājums, bet "it ain't stupid if it works"







Sānu piezīme: Rudenī pēkšņi sāka svīst ciet logi, likās, ka filtrs taisa sū, izrāvu ārā filtru - izrādījās, ka pečkas radiatoram ir neliela nesaturēšana. Fuck. Nu neko, tam ir - status: pending.

Laikam neko sliktu nedarīju, neko lieku nesalauzu vasarā. Piesvarčīju slieksnīti, ar pirmo reizi izdabūju TA - ļoti ilgi pētīja LED papildniekus



Rudenī bijām visa famīlija Youngtimer 4x4 braucienā, tur viss smuki - 3niekos vilku ārā Geļiku no dubļiem, bet pietrūka dzīvsvara. Vinča tinas, sāk gurt, pārkabināmies uz 'double-line pull', vinča vairs negurst, bet Geļiks ārā nenāk. Es, savukārt, dodos Geļika virzienā ar 4 šļūcošiem riteņiem man aizmugurē iesējām Range Roveru, visi apkārt jau pazvaigāja, ka man būs 2 opeļi pēc šitā, bet neko, viss, kā vajag. Pēc tam nedēļu maucām ekspotīcijā pa Latgali. Mēģināju turēties (salīdzinoši) iespējami legāli tuvu Daugavas lokiem, Waze ved šeit:



Nestādos priekšā, kā tur kaut kāds ikdienišķs universālis būtu ticis cauri. Es jau pats ar kāru aci skatījos uz priekšā esošajiem kokiem, domāju, ka vinča dabūs iepīpēt, bet tā arī izspolējos cauri.



Pirms ziemas vēl pamanījos samainīt vienu priekšējā kardāna krustiņu, jo izrādījās, ka švīkstoņa pie slodzes pazeminātajos ar sagrieztiem riteņiem bija tieši tas.

Tad kaut kāda ziema, bet ne gluži. Pašās decembra beigās pierīgā bija Vanilla, kurā atkal gribējās paārdīties. Es būtu gribējis broukt ar MT, jo tur bija kosmisks apjoms ar dubļiem, bet CSN gribēja, lai es brouts ar ziemenēm… Tā nu visu dienu spolēju, centos ar stūri norādīt, kur jābrouts, bet bobiks manus stūres inputus uztvēra kā ne visai svarīgus ieteikumus





Te es biju slaidi plānojis paturēt kreisās puses riteņus uz valnīša, tikai, uzbraucot uz vaļņa, viņš izšķīda - tehniski it kā plāns izdevās



Un šī laikam bija pirmā reize, kad iegriezu savu astmātisko nabagu līdz galam, ejot augšā pa kalnu. Vai tas palīdzēja uzbraukt kalnā? Nē. Vai es uzbraucu kalnā? Arī nē.

Pēc Vanillas atkal sajutu aktuālu problēmu, kura kādu laiku nebija galvu maitājusi, bet te nu atkal uzradās -



Šis beidzot piespieda atkal normāli pārlīmēt miglinieku un sakrāmēt jaunas spuldzes, kas jau sen bija jādara.

Tad janvāra beigās sanāca 2x vienā nedēļas nogalē Ventspils-Rīga-Ventspils, atpakaļceļā otrā reizē ieskrēju pie čomiņa Tukuma pusē, un, laižoties lejā no kalna, mani sveicināja šis:



Nekā ļauna nedomādams, paraustīju plecus, galvā padomāju, cik tad sen nav liets līmenis bremžu eļļai - ā, nu jā, laiciņš pagājis, mh, viss normāli. Tukumā uzlēju līmeni, maucu tālāk, aizmirsu par to. 3 dienas vēlāk, braucot uz darbu, no rīta piešķīlu, atlaidu roceni, bet šitā sarkanā variācija par aladinu tā arī nenodzisa. Sapratu, ka nu būs šmuce kaut kur…



Un te, pie šofera riteņa tā arī atradās. Domāju, kā lai max smuki šito atrisina, bet beigās nospļāvos, uzliku mufti, savilku ašpadsmit reizes, un viss džimmi.
Tajā pašā vakarā "piekārtoju" stūres eļļas trubas, un nākamajā rītā visa eļļa bija pa zemi. Vajadzēja aiztikt, mh. Nu neko, eleganti reanimēju daļu no donora trubu galiem, savienoju ar šļaukas gabalu, savilcējiem, par cik tā ir atplūde un done.

Random ziemas snaps



Reizē ar pirmajiem pavasara pumpuriem noprovēju arī savus jaunākos diskus - Nissan R16 bleķiniekus. Disku/riepu kombo sver gan metrisko tonnu katrs





Reizē ar sniegu, savukārt, nokusa arī kapara kontakti pie gāzes balona



Wifi multivārsts



Atgādinājums sev par mūžīgo prokrastināciju un to, cik ļoti vajag mainīt balonu.

Ir daudz darbu iekrājušies, ko vajag izdarīt, bet pašlaik fuck brouts bez baigā stresa.
Peas out

[ttd]

Skaisti

[petka17]

ļoti labs apdeids, gribam vēl

[andrams]

Nu sveijki

Spoiler alert: "atkārtošana - zināšanu māte" jeb jauna galvas blīve incoming

Bet par visu pēc kārtas:

Gada sākumā FB Marketplace par saldu ciparu parādījās tāda dizaina diski, kādus visu laiku gribējās jeb Melber… kaut kas , R15, J7, ET-10, bet nu kaut kā viņi tur jāuzliek bija. Paralēli sāku vaktēt lietotas 31x10.5x15 riepas, lai saprastu, cik slikti (un/vai nelegāli) izskatās ar fitmentu. Maija brīvdienās Rīgā nocopēju lietotas Antares, samontēju, izskatās čooootka. Izgriezti rati ķeras paspārņos, bet bobikam tā drīkst. Likās, ka esošās 245/75 R16 ir 30.5", un bija jābūt puscollas izmaiņai diametrā, bet 31" riepas augstums ir tieši tāds pats. Nu neko.





Vienu brīdi bija jāpalīdz ar "transportu", un vislabākajās tradīcijās piekabes saturs atkal mani mēģināja nogalināt. Oh well…



Jūnija sākumā vienu vakaru netīšām nometu atslēgu un pulti vienā personā uz bruģīša. Aizbrouts uz veikalu - bobix neslēdzas ciet. Ah, nu skaidrs, Lidl perifērijā vāciešu 5G tīklam piemīt ne tādas vien spējas. Aizslēdzu ar roku. Iznāku no veikala, atslēdzu ar roku, aizbraucu mājās. Pie mājām neslēdzas ciet. Atcerējos, ka nometu pulti uz zemes. Ā, ok, baterijas "silīte" atkal nolūza no plates. Lodāmurs tur, alva šitur, LED atkal mirdz, Andrams priecīgs, izeju ārā - Dj Eirst, nekā nebija, pults nereaģē. Pārlodēju vēl lieku reizi tajā vakarā, nekas nemainās labi, pieprogrammēsim pulti pa jaunu. Centralkai vulgaris pults "pieprogrammējas" elementāri, bez datora, diagnostikas un citiem rīkiem BET NEJAU OEM SIGNALIZĀCIJAI. Atveru programming, uzreiz laipni pajautā ievadīt "security code", kura man nav, bet kuru var saganīt rokā caur Opel dīleri, izmantojot 17-simbolu kombināciju. Painteresējos, sesuritī code = 60eur. Hmmz. Nu labi, ka vajag, tad vajag, bet vēl biš nobremzēju. Paguglēju, kā izrubināt kodu no Megamos imobilaizera, nekas sakarīgs neatrodas. Labi. Galēja stresa apstākļos sarunāju ar čomiņu uzmest aci platei zem mikroskopa, moš es kaut ko neredzu…





Eureeka vuala, blakus lodējumam celiņš notrūcis. Protams, ka tas, kurš baro antenu… trīcošām rokām notestēju - ou yes, strādā.

Līgo, līgo, jāņu brīvdienas, svētdienā brouts uz Lielvārdi. Ejot augšā pa Pūres virsotni, ar acs kaktiņu pamanu, ka bobix "too hot to handle itself" © howis, un gradīzers nepielūdzami nekrītas zem 100 grādiem. Rūpju pilnu seju izkāpju no mašīnas, atrauju kapotu, redzu tvaikus no tumšākā, tālākā motortelpas kakta - pie pečkas izvadiem, pakaļā, tālu, aiz/zem ieplūdes kolektora. Reizē arī pamanu antifrīza peļķi zem mašīnas. Ohh, the fuckery… "Viršos" nopērku 2 kannas destilētu ūdeni - will see, jo tur tajā karstumā es tāpat neko neizdarīšu…
Saleju ūdeni, temperatūra pa vietām, braucam tālāk. Līdz Rīgai viss stīgā, iebraucot Rīgā, atkal paliek silti. Piestājam, vajadzēja pauzīti, saleju atkal ūdenisu, viss ciešami…
Izbraucu cauri Rīgai, temperatūra tur balansē starp 90 un 100, it kā viss vēl akceptējami.
Iebraucu Ogrē, 3 luksofori, sāk silt atkal. Iegriežu Rimi stāvlaukumā - temperatūras ceijeris aiziet redlainā, fuck, vēl nebiju redzējis. Veikala pauze, ieleju atlikušo ūdeni, braucam vēl atlikušos 20km līdz Lielvārdei - galā, iebraucot pa vārtiem sētā, atkal redlains. Fuu, esam vismaz galā.

Līgo pirmdienā nojaucu gaisa trubas, damage assessment saka, ka pečkas patruboks tupa pārrīvējies pret indukcijas spoles stūri - nedaudz švaks izkārtojums nitrosa reduktora dēļ.



Paziņa Fronterists Līgo dienā atved silikona šļaukas gabalu un savilcējus, esmu mega pateicību parādā. Kaut kur pakausī pavīd doma par galvas blīvi, bet neies jau sev brīvdienas bojāt. Nogriežu, priecīgs lieku kopā - moška mājās tiksim pat savā gaitā… paloku patruboku pa sānu un…





@#$%^#@!@%!!!!!!11
Jau vienreiz minētā dzeses maģistrāle atkal salūzēja tur, kur nevajadzēja, tad, kad nevajadzēja, tā, kā nevajadzēja - viss pa dyrsu, prasu brālēnam, vai aizvedīs vismaz līdz vilcienam…

Brālēns tomēr par mani apžēlojās, un mājupceļš visi 200+ km tieši šādi:



Pa ceļam lietus, nosēdies aķis un tādas izvirtības…
Nu labi.
Nākamajā dienā augsti tehnoloģiski iegriežu plastmasā vītni



Ielīmēju štuceri, visu salieku, priecīgs atstāju, lai nokalst, nākamajā dienā saleju antifrīzu, atgaisoju, braucu mājās. Nākamā rīta coldstarts rezultējas ar skābu seju, jo pēc visiem simptomiem galvas blīve tomēr šito prikolu neizturēja, aukstam rūcot, ja atrauj vaļā radiatora korķi, tad gāžas ārā antifrīzs jau zem spiediena - viss skaidrs, blīve kapzec ep.2, paldies, dod pietsi.

Nometu bobixu pie sētas, lai apdomā dzīvi, izvizinājos ar moci, par to varēsiet lasīt citā kanālā…

Šonedēļ pieķēros triecientempā - pirmdienas vakarā nolasīju galvu, ieraudzīju jau to, ko biju gaidījis. Otrdienā galva pēc darba jau bija noslīpēta par 0.08mm, un otrdienas vakarā atpakaļ uz motora. Trešdienas vakarā savā gaitā braucu mājās.





TeKoNoLoOoGiA



Netaisos ar viņu tur auklēties, tūlīt TA beidzas. Lielā flekša griežamripa plaknei, bremžu disks svaram un paralelitātei.



Visticamāk, ka tā blīve bija so-so jau kādu laiku, pirms izpūta antifrīzu, jo spiediens trubās atgriezās kādu laiciņu iepriekš. Bet nu tagad svaigas komponentes, svaiga eļļa, lai dzīvo, mērkaķis tāds…
Ir te viena ideja uz globālām muļķībām, paskatīsies, vai un kā sanāks.

[andrams]

Sveiki, labrīt, kas nu mums šeit atkal ir jauns…?

Spoiler alert: atkal nesagāja. Diezgan labi nesagāja.

*TA ir jauna it kā piečinīju visu uz skati, aizmirsu, ka esmu kaut kad vasaras sākumā uzdauzījis labo slieksni, kuru skāra pussabrukšana. To atcerējos TA boksā uz pacēlāja kā rezultātā TA palūdza sametināt slieksni, vienu coberi pakaļarkā (nu, vairāk kabatā. Pakaļējo arku jau sen kā vairs nav. Period.) un tāpat arī jauns augšējais šarnīrs, kuru mainīju pirms 2 (a moš 3 ) gadiem. Patīkami, ka augšējais šarnīrs mainās apmēram 20 minūtēs, ieskaitot domkrata atrašanu.

Tad augustā aizbroutsām 2 bobiku kompānijā izskriet līkumu pa Estiem, dienvidu puslodi, ķip Tartu.





Augusta beigās biju pie aizskrējis līdz koļegam, pamēģinājām izbraukt bijušo ceļu. Nesagāja nedaudz.











Ekspotīcijā pie kolēģa izdevās veiksmīgi nobortēt pusass gumiju, atpakaļgaitā uzbraukt virsū un noraut arī vienu dubļusargu šofera pusē. Nedaudz pavinčoju "Mamutu", nedaudz pavinčojos pats, bija baigi labs pasākums



Te kaut kāds random snaps TET maršrutā. Bobiku vismaz tur nenoparkoju, atšķirībā no moča jūnijā



Vasarā laikam tā mašīna biežāk ir netīra nekā tīra

Tālāk, neko ļaunu nenojauzdams, mierīgi brouts, līdz vienu dienu novembra sākumā, vakarā, uzsākot no stopzīmes, pie trešā roba bobiks palika kluss… Gaitā noslāpa, provēju iemest pedāli metālī - neko nenotiek. Paripoju, apstājos, provēju startēt - hmmmmmm, skan pēc caurvēja. Nu kurwa bober, zobene, vai? Nobraukusi tieši 53k km, nu ne tak. Iemetu otrajā, ar starteri nobraucu ielas malā, turpat izvelku štrumiņus, noraus aizsargu, lai redz, ko notiek…

Notiek šito

Spoiler

Show

» Skatīties Youtube

Ok, pirmā vēmekļu garša mutē jau pagaist, pasūtu jaunu zobeni un visu piektdienu mierinu sevi ar vārdiem, ka tas motors ir sūds, CR pietiekami zema, mooooš nebūs līki bērzi. Virzuļi nemaz līdz augšai, bloka plaknei neuznāk, mooooš nebūs līki bērzi. Sajies.

Sestdienas pēcpusdienā salieku visu, provēju ar pustukšu aķi šķilt - jau pēc pirmā motora apgrieziena ir skaidrs, ka nesagāja. Gribējās piešķilt un saprast toč toč, tad ar svaigāku aķi arī pielēca. Bet uz 2 cilindriem pieleca. Seksīgi.



Otrdienas vakars - galva nost, izjaukta, apstiprinās diagnoze par 4 līkiem ieplūdes vārstiem.







Trešdienā IC ir aplaimojis ar detaļām, ieskaitot 4 jaunus ieplūdes vārstus. Trešdienas vakarā pauris virsū.
Ceturtdienā braucu mājās savā gaitā, tā, kā nekas nebūtu bijis.

Iemetu bobixu tirgoties, bija mirkļa vājums. Labākais piedāvājums bija arī absolūti vienīgais, mainīt pret E91. Lol. Tirgus vienkārši miris.

Kaut kur pa vidam sazīmēju Kurzemes pusē lietojamus sānu kāpšļus/pakāpienus/sūdu krātuves, iedevu nokrāsot ar pulveri trubas un uzmontēju beidzot.

No sākuma jānočeko, vai ir, kur pieskrūvēt





Tad jau noskrēju visam pāri ar vītņurbi/vītņu ripu, saliku jaunas skrūves/uzgriežņus. Pagaidām ir labi. Redzēs, cik daudz no viņām būs palicis pāri pēc ziemas.





Tad vēl vienu vakaru, braucot pa bruģīti, piezemējoties no guļošā policista, ar paskaļu "tuk" sajutu, ka atkal priekšējais labais stūris dippin' hard'



Ghettofix no 2 vai 3 gadu senās pagātnes padevās. Vai tad es kaut ko uzlaboju? Protams, ka nē - vislabākajās tradīcijās uztaisīju vēlvienu tādu pašu. Strādā tak





Pēdējais personīgais pārsteigums, ka ir izreaģējis pakaļējā bampera stiprinājums pie rāmja. Pabāžot apakšā galvu, ir cerība, ka tikai pats stiprinājums leņķdzelža paskatā. Nu tad redzēs.
Joprojām nav laika sadarīt dažādus spiedošus darbus, bet tā vietā jānodarbojas ar kaut kādu triviālu (un reizēm debīlu) maintenance.

Priecīgus Ziemassvēkus!

[howitzer]

Eu, kur ir 950/990?????????

[ray112]

Bija man gadus atpakaļ F astra, tai toč varēja noņemt zobeni un izgriezt apakšu bez vārstu kontakta. Bet nu tas bija sūdains 8 vārstu motors. Anyway, 4 vārsti un brauc tālāk nav pārāk liels ieberziens. Tā turpināt

[andrams]

Eu, kur ir 950/990?????????

Drudžainas ss.lv skrullēšanas fāzē kamēr neaizies sintezators par kaut kādu jēdzīgu ciparu, tikmēr nekur tālāk par filosofing jau netiks (-ish)
Tu jau teici, ka pavasarī

Bija man gadus atpakaļ F astra, tai toč varēja noņemt zobeni un izgriezt apakšu bez vārstu kontakta. Bet nu tas bija sūdains 8 vārstu motors. Anyway, 4 vārsti un brauc tālāk nav pārāk liels ieberziens. Tā turpināt

Kadetts ar 8v pirms gadiem 10 arī izpildīja zobenes pirueti, bet 8v motoriem ar vertikāli novietotiem vārstiem parasti saiet, in general.

[arniks8]

Sagāja ka tikai 4 nolocīti, 16niekam var arī visus 16 nolocīt