Petka Suprasita
- petka17
- Posts: 7087
- Joined: 30 Sep 2010, 00:18
- Location: Zaļās želejas racing tiim
- Has thanked: 0
- Been thanked: 4 times
Re: Petka Suprasita
Nav mūzikas sistēmas nekādas. Precīzāk kāds nemet ārā 10cm (4") skaļruņus, jebkādus?ray112 wrote:Nu te viss kā vajag, tad jau būs priekš roadtrip gatavs.
Tu daudz, bled, neaizdedz kamēr tu, bled, jebalā nedabūn! ©IzdedzesVīrs#IzdedzesVīrs2017
KTM FANBOY
Subaru Leone
KTM 690 Enduro
Ex:
BMW F650 Funduro
S210 E430 kombi
Toyota Supra Mk3
E39 528i
Honda Civic EG D15B2
Toyota Celica GT4 2.0T 4x4
VW Golf Mk2
BMW E30 318
Opel Omega 3.0
BMW E36 2.8
Audi 80 B2 1.8
KTM FANBOY
Subaru Leone
KTM 690 Enduro
Ex:
BMW F650 Funduro
S210 E430 kombi
Toyota Supra Mk3
E39 528i
Honda Civic EG D15B2
Toyota Celica GT4 2.0T 4x4
VW Golf Mk2
BMW E30 318
Opel Omega 3.0
BMW E36 2.8
Audi 80 B2 1.8
- petka17
- Posts: 7087
- Joined: 30 Sep 2010, 00:18
- Location: Zaļās želejas racing tiim
- Has thanked: 0
- Been thanked: 4 times
Re: Petka Suprasita
ā aizmirsu,
No motortelpas kkur nāk ārā čīkstoša skaņa. Nehuja nevaru saprast no kurienes. Vai tas ir no siksnām, turbīnas vai kārbas. Pirms tam nebija. Moška jāpiedilst?
No motortelpas kkur nāk ārā čīkstoša skaņa. Nehuja nevaru saprast no kurienes. Vai tas ir no siksnām, turbīnas vai kārbas. Pirms tam nebija. Moška jāpiedilst?
Tu daudz, bled, neaizdedz kamēr tu, bled, jebalā nedabūn! ©IzdedzesVīrs#IzdedzesVīrs2017
KTM FANBOY
Subaru Leone
KTM 690 Enduro
Ex:
BMW F650 Funduro
S210 E430 kombi
Toyota Supra Mk3
E39 528i
Honda Civic EG D15B2
Toyota Celica GT4 2.0T 4x4
VW Golf Mk2
BMW E30 318
Opel Omega 3.0
BMW E36 2.8
Audi 80 B2 1.8
KTM FANBOY
Subaru Leone
KTM 690 Enduro
Ex:
BMW F650 Funduro
S210 E430 kombi
Toyota Supra Mk3
E39 528i
Honda Civic EG D15B2
Toyota Celica GT4 2.0T 4x4
VW Golf Mk2
BMW E30 318
Opel Omega 3.0
BMW E36 2.8
Audi 80 B2 1.8
- Black President
- Spam addicted
- Posts: 15210
- Joined: 11 Nov 2013, 13:11
- Location: Underground
- Has thanked: 0
- Been thanked: 0
Re: Petka Suprasita
Who knows... who knows ...petka17 wrote:ā aizmirsu,
No motortelpas kkur nāk ārā čīkstoša skaņa. Nehuja nevaru saprast no kurienes. Vai tas ir no siksnām, turbīnas vai kārbas. Pirms tam nebija. Moška jāpiedilst?

R56 JCW
Re: Petka Suprasita
Pasmidzini brake cleaneru uz siksnas, ja uz īsu brīdi pariet tad meklē vainu tur.petka17 wrote:ā aizmirsu,
No motortelpas kkur nāk ārā čīkstoša skaņa. Nehuja nevaru saprast no kurienes. Vai tas ir no siksnām, turbīnas vai kārbas. Pirms tam nebija. Moška jāpiedilst?
"Bišku traucē zīmes 30 pie skolām, jo kā jau visiem zināms,lēnām gar skolām brauc tikai pedofīli."
- petka17
- Posts: 7087
- Joined: 30 Sep 2010, 00:18
- Location: Zaļās želejas racing tiim
- Has thanked: 0
- Been thanked: 4 times
Re: Petka Suprasita
Karoče viss dirsā. Vakar aizbraucu uz LASI auto (Lambertino), lai saregulētu aizdedzi un meistars saka ka kloķenes šķivoks met vairāk kā būtu pieļaujams. Nopisos vakar līdz 3iem naktī, bet neko neizdarīju. Izskatās, ka iepriekšējais nav bijis pievilcis šķivoku un braucis un tur viss tagad nav taisni... Galā vakar noņēmu visu nost un šodien aizvedu pie virpotāja abus kloķenes skriemeļus.
Liels paldies LASI auto, apbēdināja, bet pa tēmu...
Liels paldies LASI auto, apbēdināja, bet pa tēmu...
Tu daudz, bled, neaizdedz kamēr tu, bled, jebalā nedabūn! ©IzdedzesVīrs#IzdedzesVīrs2017
KTM FANBOY
Subaru Leone
KTM 690 Enduro
Ex:
BMW F650 Funduro
S210 E430 kombi
Toyota Supra Mk3
E39 528i
Honda Civic EG D15B2
Toyota Celica GT4 2.0T 4x4
VW Golf Mk2
BMW E30 318
Opel Omega 3.0
BMW E36 2.8
Audi 80 B2 1.8
KTM FANBOY
Subaru Leone
KTM 690 Enduro
Ex:
BMW F650 Funduro
S210 E430 kombi
Toyota Supra Mk3
E39 528i
Honda Civic EG D15B2
Toyota Celica GT4 2.0T 4x4
VW Golf Mk2
BMW E30 318
Opel Omega 3.0
BMW E36 2.8
Audi 80 B2 1.8
- petka17
- Posts: 7087
- Joined: 30 Sep 2010, 00:18
- Location: Zaļās želejas racing tiim
- Has thanked: 0
- Been thanked: 4 times
Re: Petka Suprasita
Eljas Kaarbaa, jo celot ata motoru taa taapat izliist, difaa, jo teceeja salniki, motoraa for obvious reasonsU_V6er wrote:aiz kam mainiiti visi shkjidrumi iznjemot bremzhu?!
Antifriizs - same obvious reason
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Tu daudz, bled, neaizdedz kamēr tu, bled, jebalā nedabūn! ©IzdedzesVīrs#IzdedzesVīrs2017
KTM FANBOY
Subaru Leone
KTM 690 Enduro
Ex:
BMW F650 Funduro
S210 E430 kombi
Toyota Supra Mk3
E39 528i
Honda Civic EG D15B2
Toyota Celica GT4 2.0T 4x4
VW Golf Mk2
BMW E30 318
Opel Omega 3.0
BMW E36 2.8
Audi 80 B2 1.8
KTM FANBOY
Subaru Leone
KTM 690 Enduro
Ex:
BMW F650 Funduro
S210 E430 kombi
Toyota Supra Mk3
E39 528i
Honda Civic EG D15B2
Toyota Celica GT4 2.0T 4x4
VW Golf Mk2
BMW E30 318
Opel Omega 3.0
BMW E36 2.8
Audi 80 B2 1.8
- UldisUldis
- Posts: 4981
- Joined: 22 Jan 2015, 16:58
- Location: Smiltene, Rīga
- Has thanked: 0
- Been thanked: 4 times
Re: Petka Suprasita
Ka tik nebija domāts, ja reiz manīja visus, kāpēc nenomainīja arī bremzēm..-AF- wrote:Tu nopietni?U_V6er wrote:aiz kam mainiiti visi shkjidrumi iznjemot bremzhu?!
Re: Petka Suprasita
Nu nekas, nākamreiz izteiksies saprotamāk vismazUldisUldis wrote:Ka tik nebija domāts, ja reiz manīja visus, kāpēc nenomainīja arī bremzēm..-AF- wrote:Tu nopietni?U_V6er wrote:aiz kam mainiiti visi shkjidrumi iznjemot bremzhu?!
![veesi :]](./images/smilies/icon_smokin.gif)
- petka17
- Posts: 7087
- Joined: 30 Sep 2010, 00:18
- Location: Zaļās želejas racing tiim
- Has thanked: 0
- Been thanked: 4 times
Re: Petka Suprasita
Karoče centīšos kko apdeitot, jo esmu max slinks un neko nekad nepadeitoju un manos topikos ir max klusums, bet nekas nekur nestāv uz vietas.
Tātad Suprai kā visiem zināms tika pārlasīts dzinējs. Viss ļoti vienkārši. Atvedu, izjaucu un no domas jauni gredzeni, šāles, galvas blīve, galvas remonts vis aiziet podā.


5. cilindrā ir rūsas pēdas līdz ar to viss max slikti.
Plāns kopumā vienkāršs - ir 2018. gada 12. augusts. Motors ir izjaukts, viss ir pipec, bet 10. septembrī man paredzēts ar to auto braukt ceļojumā uz tatriem. Visi, kas to dzirdēja teica, ka nekas nebūs, lai atmetu domas. Es tomēr izvēlējos - now or never un heiters gonna hate.
1) bloks un kloķene tiek aizvesti samērīt pie motorista
2) motorists pasaka, ka 0,5mm overbore būs ok
3) kloķeni var sapulēt, bet nedaudz savērpta un jāslīpē pamatnieki
4) Tiek izmeklēts Ebay un 14. augustā tiek pasūtītas detaļas ar express piegādi
5)Izjaucu galvu, slīpēju vārstus, bet ir pārāk dziļas rievas sēžās - galva tiek aizvesta uz Silver Engine. Galva tiek samērīta, saslīpēta, vārstiem pārgrieztas sēžas un saslīpēti vārsti.
6) Dabuju galvu atpakaļ salieku, samērū vārstu atstarpes, jo viss tur regulējas ar šaibām, pārjaucu visu 10x, dabūnu mērījumus un vedu atpakaļ uz SilverEngine saslīpēt kātus atstarpēm.

7) Paralēli atnāk detaļas un tiek sakrāsots bloks

Bloks ar hlamiem tiek atdots motoristam un ir kkāda 3.diena un saku, ka man nākamajā nedēļā vajag viņu gatavu un viņš sola 1dien. Bloku dabūju 2dien. Paņēmu atvaļinājumu.
9)Max dilemma ko darīt ar galvas skrūvēm. katram sava atbilde. viens saka, ka [censored] liec vecās, cits saka, ka ARP+MLS ir vienīgais ceļš, cits saka, ka ARP + Stock, cits tikai jauns ARP+MLS, Tikai jauns ARP+Stock. Jaunas ARP špiļkas maksā 250+EUR. DAUDZ. Galā parādījās variants ieķert lietotas ARP špiļkas par 50EUR. To arī izdarīju.

29. augustā motors izskatījās šādi
Galā praktiski 0 bilžu no procesa. Pa šo periodu 1x vecpuišu ballītes un 2x kāzas, kas izmet misenē 3 vīkendus, bet mērķis izpildīts. Motoru saliku, piebraucu ar agresīvo metodi un devos prom ceļojumā ar auto, ar kuru biju nobraucis 300-400km. Lai to panāktu gāju 8h darbā, 8h garažā + pārbraucieni. Atvaļinājumā 18h garažā.
Random 3 pictures:



to be continiued...
Tātad Suprai kā visiem zināms tika pārlasīts dzinējs. Viss ļoti vienkārši. Atvedu, izjaucu un no domas jauni gredzeni, šāles, galvas blīve, galvas remonts vis aiziet podā.


5. cilindrā ir rūsas pēdas līdz ar to viss max slikti.
Plāns kopumā vienkāršs - ir 2018. gada 12. augusts. Motors ir izjaukts, viss ir pipec, bet 10. septembrī man paredzēts ar to auto braukt ceļojumā uz tatriem. Visi, kas to dzirdēja teica, ka nekas nebūs, lai atmetu domas. Es tomēr izvēlējos - now or never un heiters gonna hate.
1) bloks un kloķene tiek aizvesti samērīt pie motorista
2) motorists pasaka, ka 0,5mm overbore būs ok
3) kloķeni var sapulēt, bet nedaudz savērpta un jāslīpē pamatnieki
4) Tiek izmeklēts Ebay un 14. augustā tiek pasūtītas detaļas ar express piegādi
5)Izjaucu galvu, slīpēju vārstus, bet ir pārāk dziļas rievas sēžās - galva tiek aizvesta uz Silver Engine. Galva tiek samērīta, saslīpēta, vārstiem pārgrieztas sēžas un saslīpēti vārsti.
6) Dabuju galvu atpakaļ salieku, samērū vārstu atstarpes, jo viss tur regulējas ar šaibām, pārjaucu visu 10x, dabūnu mērījumus un vedu atpakaļ uz SilverEngine saslīpēt kātus atstarpēm.

7) Paralēli atnāk detaļas un tiek sakrāsots bloks


9)Max dilemma ko darīt ar galvas skrūvēm. katram sava atbilde. viens saka, ka [censored] liec vecās, cits saka, ka ARP+MLS ir vienīgais ceļš, cits saka, ka ARP + Stock, cits tikai jauns ARP+MLS, Tikai jauns ARP+Stock. Jaunas ARP špiļkas maksā 250+EUR. DAUDZ. Galā parādījās variants ieķert lietotas ARP špiļkas par 50EUR. To arī izdarīju.

29. augustā motors izskatījās šādi
Galā praktiski 0 bilžu no procesa. Pa šo periodu 1x vecpuišu ballītes un 2x kāzas, kas izmet misenē 3 vīkendus, bet mērķis izpildīts. Motoru saliku, piebraucu ar agresīvo metodi un devos prom ceļojumā ar auto, ar kuru biju nobraucis 300-400km. Lai to panāktu gāju 8h darbā, 8h garažā + pārbraucieni. Atvaļinājumā 18h garažā.
Random 3 pictures:



to be continiued...
Tu daudz, bled, neaizdedz kamēr tu, bled, jebalā nedabūn! ©IzdedzesVīrs#IzdedzesVīrs2017
KTM FANBOY
Subaru Leone
KTM 690 Enduro
Ex:
BMW F650 Funduro
S210 E430 kombi
Toyota Supra Mk3
E39 528i
Honda Civic EG D15B2
Toyota Celica GT4 2.0T 4x4
VW Golf Mk2
BMW E30 318
Opel Omega 3.0
BMW E36 2.8
Audi 80 B2 1.8
KTM FANBOY
Subaru Leone
KTM 690 Enduro
Ex:
BMW F650 Funduro
S210 E430 kombi
Toyota Supra Mk3
E39 528i
Honda Civic EG D15B2
Toyota Celica GT4 2.0T 4x4
VW Golf Mk2
BMW E30 318
Opel Omega 3.0
BMW E36 2.8
Audi 80 B2 1.8
- petka17
- Posts: 7087
- Joined: 30 Sep 2010, 00:18
- Location: Zaļās želejas racing tiim
- Has thanked: 0
- Been thanked: 4 times
Re: Petka Suprasita
Part 2
Auto izdarītie darbi pirms braukšanas:
1) pārlasīts motors
*Jauni virzuļi 0.5mm oversize
*Jauni gredzeni ar savīlētām atstarpēm pēc grāmatas
*Šāles 0.25mm oversize Big end un Main
*ARP špiļkas
*Stok galvas blīve
*saslīpēti vārsti + sēžām jauni leņķi
*jauns ūdens sūknis
*Visas blīves jaunas
*Jauns termostats
*Jauns radiators
*sveces
*visi jauni šķidrumi izņemot bremžu
*filtri u.c.
*sajūga disks uzkniedēts SaltaM "sport"
*Restaurēta stūres reika
Nedabūju:
Svečvadi
Spoles
Stūres pirksti un stiepņi. par šo arī stāsts. Pasūtīju stūres pirkstus atnāca nepareizi samainīt nevar. Pasūtīju eparts.lv stūres stiepņus atnāca nepareizi. Galā vienīgais ko dabūju laikā ir viens stūres pirksts par 50 eur
Piebraucu mašīnu uz cheap pilot 10w40, jo grāmatā rakstīts, ka piebraucot izvēlēties ne pārāk labi eļļojošu eļļu, jo uz jaunām bloka un gredzenu virsmām laba eļļa neļauj tām piestrādāties, kas var nozīmēt eļļas uzdegumu uz gredzeniem un pipec visam pasākumam.
Pēc piebraukšanas 300-400km salēju 10w40 sintētiku no Motul. Visas pārējās eļļas arī Motul.
Pirms ceļojuma testam atvilku 200-220km/h un uztaisīju izdedzi. Auto izturēja, tātad gatavs 4000+km ceļojumam
Auto izdarītie darbi pirms braukšanas:
1) pārlasīts motors
*Jauni virzuļi 0.5mm oversize
*Jauni gredzeni ar savīlētām atstarpēm pēc grāmatas
*Šāles 0.25mm oversize Big end un Main
*ARP špiļkas
*Stok galvas blīve
*saslīpēti vārsti + sēžām jauni leņķi
*jauns ūdens sūknis
*Visas blīves jaunas
*Jauns termostats
*Jauns radiators
*sveces
*visi jauni šķidrumi izņemot bremžu
*filtri u.c.
*sajūga disks uzkniedēts SaltaM "sport"
*Restaurēta stūres reika
Nedabūju:
Svečvadi
Spoles
Stūres pirksti un stiepņi. par šo arī stāsts. Pasūtīju stūres pirkstus atnāca nepareizi samainīt nevar. Pasūtīju eparts.lv stūres stiepņus atnāca nepareizi. Galā vienīgais ko dabūju laikā ir viens stūres pirksts par 50 eur

Piebraucu mašīnu uz cheap pilot 10w40, jo grāmatā rakstīts, ka piebraucot izvēlēties ne pārāk labi eļļojošu eļļu, jo uz jaunām bloka un gredzenu virsmām laba eļļa neļauj tām piestrādāties, kas var nozīmēt eļļas uzdegumu uz gredzeniem un pipec visam pasākumam.
Pēc piebraukšanas 300-400km salēju 10w40 sintētiku no Motul. Visas pārējās eļļas arī Motul.
Pirms ceļojuma testam atvilku 200-220km/h un uztaisīju izdedzi. Auto izturēja, tātad gatavs 4000+km ceļojumam
Tu daudz, bled, neaizdedz kamēr tu, bled, jebalā nedabūn! ©IzdedzesVīrs#IzdedzesVīrs2017
KTM FANBOY
Subaru Leone
KTM 690 Enduro
Ex:
BMW F650 Funduro
S210 E430 kombi
Toyota Supra Mk3
E39 528i
Honda Civic EG D15B2
Toyota Celica GT4 2.0T 4x4
VW Golf Mk2
BMW E30 318
Opel Omega 3.0
BMW E36 2.8
Audi 80 B2 1.8
KTM FANBOY
Subaru Leone
KTM 690 Enduro
Ex:
BMW F650 Funduro
S210 E430 kombi
Toyota Supra Mk3
E39 528i
Honda Civic EG D15B2
Toyota Celica GT4 2.0T 4x4
VW Golf Mk2
BMW E30 318
Opel Omega 3.0
BMW E36 2.8
Audi 80 B2 1.8
- Volfsburgs
- Posts: 8967
- Joined: 16 Dec 2012, 23:34
- Has thanked: 0
- Been thanked: 5 times
- petka17
- Posts: 7087
- Joined: 30 Sep 2010, 00:18
- Location: Zaļās želejas racing tiim
- Has thanked: 0
- Been thanked: 4 times
Re: Petka Suprasita
Part 3
Ceļš
Izbraucām 10. septembrī vakarā. Auto strādā, bet zemos apgriezienos missfire. Tas poh - ātrumu nemazina. Pa nakti notriecukkādu skrienošu sūdu un tas mēsls norāva nummuru. Tiekam līdz polijai un kkādā stajankā guļam mašīnā. No rīta saprotu, ka pirmā bāka izgāja uz 300km (~54litri). Nav pārāk iepriecinoši. Pieceļamies un turpinam ceļu līdz zemajiem tatriem Daudz nebildēju, jo brouts un nefilosofe, bet patēriņs normalizējās uz 12l/100km, kā tas arī noturējās visu ceļojumu. Pēdējā bāka braucot atpakaļ sanāca pat 10l/100km. Braucu pa bāņiem un nemīzu bundžā.

Otrajā dienā pirms galamērķa ne bez piedzīvojumiem. Griežoties iekšā tankā saprotu, ka nav vairs stūres pastiprinātāja. Nočekoju vai šķidrums ir - ir, ārā netek, pastūizis gan neganti gaudo. Izgūglēju internetu un izraustīju drošinātājus cerot, ka vismaz viens atbildēs par progresīvo stūri. Izraustīju štekerus un nekas nepalīdzēja. Neko vairāk nevarēdams izdarīt nolēmu, ka ja jau ir škidrums, tad sūknis līdz galam nesabruks un būs vēl ko pacelt. Moška jāmeklē jauna celiņsiksna tikai priekš WP un Alt.

Braucam tālāk un aptuveni pēc 30 min nākamā pietura un viss strādā. Auto sevi pats salaboja, jo saprata, ka te nebūs nekāda stāvēšana. Tā arī bija vienīga problēma ar mašīnu ja neskaita gaudojošu PS sūkni un missfire, bet tas baigi braukt netraucēja.

3. dienas rīts un dodamies kalnos. Vieta Zakopane Low Tatras Polija.

Es nezināmu iemeslu dēļ tiku pie max slims. Klepus un max iesnas. Kalna galā likās ka izrubīšos. bet ja jātiet - jāiet.



Polijā ceļi zajebis. Daudz remontu gan, bet pēc LV - gludi kā galdi. Kalnos serpentīni arī forši.
Pēc pirmās dienas miršanas kalnā nolēmām, ka piebremzēs kāpšanu un devāmies apskatīt ko citu. Izlēmām braukt uz Slovākijas pusi. Apskatījām pa ceļam pilis, dambjus, dabas skatus, izbaudīju Supru un viss afigenna. Tad pirms robežas nekurienē:

Griežos mazā gratenes stajankā aiz poļa. Viņš iegriežas apstājas, braucu apstāties tālāk, viņš iemet atpakaļgaitā un uzbrauc man virsū.

Veiksme un neveiksme. sūdīgi, ka pipec bamperim, labi, ka neiebrauca sānos. sarakstijām doķus, tagad gaidu strahovku.
Braucam tālāk.
Pēc tam Slovākijas augstajos tatros alas (Iesaku), vēlviena nakts un braucam uz Budapeštu. Citu izlaidu, jo neesmu jau te nekāds tūroperators un ja kādam ir jautājumi - 6dien varēs pajautāt, bet Budapeštu nevar izlaist.
Budapešta ir pilsēta, kas mani jau 1x bija pievīlusi ar sodu par stāvēšanu bez zīmēm (nesamaksāju). Nenoliegšu, ka līdz robežai braucu bez priekšējā numura, ko uzliku pirms pašas robežas, bet nācās uzlikt, lai ungāri nezin, ka esmu atgriezies viņu valstī. Aizbraucam uz mūsu "Hoteli" un bļē pizdjec. hotelis ir kkādā sūda nomalē. Pie durvīm maukas. Iekšā bedre. Nepalikām tur, meklējām citu vietu (viena nakts Budapeštā 120EUR). Citādi ekskursija norm. Bet nolēmām, ka tā jobanā valsts zajebal un braucām atpakaļ uz slovākiju. Tur sweet. Vēlreiz kalni un kalni un kalni. Vairākas dienas vēl pa Slovākijas un Polijas tratriem iekaroti vēl daži kalni utt.
Tālāk aizbraucām uz Aušvici un Veļickas sāls raktuvēm - iesaku abas vietas visiem!!!!
Tālāk jau Varšavā mini iepirciens, jo Supra nav auto, kurā kko atvest mājā un ceļš mājup. Pievārēti 4000+km. Atbraucot mājās sapratu, ka viens amortizators izbeidzies. citādi viss ok.
Ceļš
Izbraucām 10. septembrī vakarā. Auto strādā, bet zemos apgriezienos missfire. Tas poh - ātrumu nemazina. Pa nakti notriecukkādu skrienošu sūdu un tas mēsls norāva nummuru. Tiekam līdz polijai un kkādā stajankā guļam mašīnā. No rīta saprotu, ka pirmā bāka izgāja uz 300km (~54litri). Nav pārāk iepriecinoši. Pieceļamies un turpinam ceļu līdz zemajiem tatriem Daudz nebildēju, jo brouts un nefilosofe, bet patēriņs normalizējās uz 12l/100km, kā tas arī noturējās visu ceļojumu. Pēdējā bāka braucot atpakaļ sanāca pat 10l/100km. Braucu pa bāņiem un nemīzu bundžā.

Otrajā dienā pirms galamērķa ne bez piedzīvojumiem. Griežoties iekšā tankā saprotu, ka nav vairs stūres pastiprinātāja. Nočekoju vai šķidrums ir - ir, ārā netek, pastūizis gan neganti gaudo. Izgūglēju internetu un izraustīju drošinātājus cerot, ka vismaz viens atbildēs par progresīvo stūri. Izraustīju štekerus un nekas nepalīdzēja. Neko vairāk nevarēdams izdarīt nolēmu, ka ja jau ir škidrums, tad sūknis līdz galam nesabruks un būs vēl ko pacelt. Moška jāmeklē jauna celiņsiksna tikai priekš WP un Alt.

Braucam tālāk un aptuveni pēc 30 min nākamā pietura un viss strādā. Auto sevi pats salaboja, jo saprata, ka te nebūs nekāda stāvēšana. Tā arī bija vienīga problēma ar mašīnu ja neskaita gaudojošu PS sūkni un missfire, bet tas baigi braukt netraucēja.

3. dienas rīts un dodamies kalnos. Vieta Zakopane Low Tatras Polija.

Es nezināmu iemeslu dēļ tiku pie max slims. Klepus un max iesnas. Kalna galā likās ka izrubīšos. bet ja jātiet - jāiet.



Polijā ceļi zajebis. Daudz remontu gan, bet pēc LV - gludi kā galdi. Kalnos serpentīni arī forši.
Pēc pirmās dienas miršanas kalnā nolēmām, ka piebremzēs kāpšanu un devāmies apskatīt ko citu. Izlēmām braukt uz Slovākijas pusi. Apskatījām pa ceļam pilis, dambjus, dabas skatus, izbaudīju Supru un viss afigenna. Tad pirms robežas nekurienē:

Griežos mazā gratenes stajankā aiz poļa. Viņš iegriežas apstājas, braucu apstāties tālāk, viņš iemet atpakaļgaitā un uzbrauc man virsū.

Veiksme un neveiksme. sūdīgi, ka pipec bamperim, labi, ka neiebrauca sānos. sarakstijām doķus, tagad gaidu strahovku.
Braucam tālāk.
Pēc tam Slovākijas augstajos tatros alas (Iesaku), vēlviena nakts un braucam uz Budapeštu. Citu izlaidu, jo neesmu jau te nekāds tūroperators un ja kādam ir jautājumi - 6dien varēs pajautāt, bet Budapeštu nevar izlaist.
Budapešta ir pilsēta, kas mani jau 1x bija pievīlusi ar sodu par stāvēšanu bez zīmēm (nesamaksāju). Nenoliegšu, ka līdz robežai braucu bez priekšējā numura, ko uzliku pirms pašas robežas, bet nācās uzlikt, lai ungāri nezin, ka esmu atgriezies viņu valstī. Aizbraucam uz mūsu "Hoteli" un bļē pizdjec. hotelis ir kkādā sūda nomalē. Pie durvīm maukas. Iekšā bedre. Nepalikām tur, meklējām citu vietu (viena nakts Budapeštā 120EUR). Citādi ekskursija norm. Bet nolēmām, ka tā jobanā valsts zajebal un braucām atpakaļ uz slovākiju. Tur sweet. Vēlreiz kalni un kalni un kalni. Vairākas dienas vēl pa Slovākijas un Polijas tratriem iekaroti vēl daži kalni utt.
Tālāk aizbraucām uz Aušvici un Veļickas sāls raktuvēm - iesaku abas vietas visiem!!!!
Tālāk jau Varšavā mini iepirciens, jo Supra nav auto, kurā kko atvest mājā un ceļš mājup. Pievārēti 4000+km. Atbraucot mājās sapratu, ka viens amortizators izbeidzies. citādi viss ok.
Tu daudz, bled, neaizdedz kamēr tu, bled, jebalā nedabūn! ©IzdedzesVīrs#IzdedzesVīrs2017
KTM FANBOY
Subaru Leone
KTM 690 Enduro
Ex:
BMW F650 Funduro
S210 E430 kombi
Toyota Supra Mk3
E39 528i
Honda Civic EG D15B2
Toyota Celica GT4 2.0T 4x4
VW Golf Mk2
BMW E30 318
Opel Omega 3.0
BMW E36 2.8
Audi 80 B2 1.8
KTM FANBOY
Subaru Leone
KTM 690 Enduro
Ex:
BMW F650 Funduro
S210 E430 kombi
Toyota Supra Mk3
E39 528i
Honda Civic EG D15B2
Toyota Celica GT4 2.0T 4x4
VW Golf Mk2
BMW E30 318
Opel Omega 3.0
BMW E36 2.8
Audi 80 B2 1.8